上周陪表哥去看豪华车，原本以为能薅到优惠，结果算下来各种手续费、装饰费一叠加，比指导价还贵，直接劝退。没想到昨天一早，表哥激动地告诉我：宝马真的降价了，而且幅度惊人！一查信息，2026年刚开年，宝马中国对31款主力车型调整了官方指导价，24款降幅超过10%，5款超过20%，顶配纯电旗舰直接便宜了30多万。这一下，全网沸腾，很多人都喊着豪华车价格战已经打响。
降价的车型涵盖燃油和新能源，力度都很猛。比如纯电顶配i7 M70L，原价189.9万，现在变成159.8万，一次便宜30.1万，这差价能再买一辆中档家用车了。i7 eDrive50L尊享型也从116.9万降到98.8万，直接跌破百万。燃油阵营的代表——7系也不含糊，735Li由91.9万调到80.8万，740Li领先型由106.9万降至93.8万；SUV中的X1系列，最低款从31.69万降到25.8万，入门四驱版降了6万多。对年轻人友好的国产M235L首次跌破30万，从36.39万调到29.8万，门槛一下拉低不少。
大多数人一看到这样的数据，都会觉得宝马是在主动打价格战，想抢占市场。然而宝马中国在回应媒体时否认了这一说法，强调这是部分产品的价值升级，调整指导价是为了回馈消费者，让他们享受更具竞争力的体验；同时表示依然坚持“长期主义”战略。
不过翻看宝马去年第三季度财报，就能理解这波降价背后的压力。前三季度总营收同比下降5.6%，税前利润缩水近一成；汽车业务收入虽在第三季度微增，但整体依然下滑。而在作为全球最大单一市场的中国，前三季度仅交付46.54万辆新车，同比减少11.2%，是主要市场中唯一负增长的地区。销量下滑、竞争加剧，再加上新能源转型的压力，让宝马不得不调整价格来稳住阵地。
早在业绩电话会上，宝马集团董事长齐普策就提到，中国市场短期内难有高速增长的预期，并透露会推出更符合本地需求的新车型和优化经销商网络。从这个角度看，这次的价格调整，既是应对当前销量困境的一步棋，也可能是为迎接新平台车型做铺垫。
行业分析普遍认为，宝马此举是一石二鸟：既靠降价刺激短期销量，又为未来技术竞争铺路。而这动作也可能引发其他豪华品牌的跟进，如果奔驰、奥迪快速响应，BBA之间的价格赛跑很快就能看见，豪华车市场格局也会迎来新变化。
听我分析完，表哥开始纠结——现在买是不是正好捡漏，还是再观望一下？其实不少人都在讨论：有人觉得终于有机会实现豪华车梦；也有人担心降价会拉低品牌溢价，影响二手车保值率。
无论宝马如何解释，这次降价对于消费者来说都是实打实的优惠。传统豪华品牌在转型和竞争夹击下，选择主动让利，也算是一种现实的策略。而对于想买车的人来说，当价格门槛降低到可接受范围，那就是多了一个更高配置、更具性价比的选择。你会在这个节点考虑入手宝马吗？觉得奔驰、奥迪会跟进吗？欢迎交流你的看法。
全部评论 （0）