宝马南非紧急召回12491辆存隐患车辆,起动机缺陷或致火灾危险,涉2016年以来多款热门车型免费更换维修
你知道吗?这次宝马在南非的动作真不小。宣布了一声紧急召回,涉及12491辆车。听着数字大概会有点头晕,但实际上就两个大事:起动机出了点问题,有可能导致火灾。这不是吓唬谁,也确实存在危险,哪怕车子都停在那儿,也不能掉以轻心。
我之前在店里碰到个车主,喝咖啡时突然说:我那个2017年的3系,停了两天后再开,感觉起动有点卡。其实这也能算个预警。虽然他没火上浇油,但这事我一想,也不算扯远了。就是说,能起火的根源,可能不仅仅是发动机启动本身,更多的是起动电机内部问题。
根据南非国家消费者委员会(NCC)最新的声明,问题出在水进入起动机的点。这个点,可能是密封不严,也可能是设计上的瑕疵-水一旦进去,就开始腐蚀电机绕组,最怕是短路。这就像我们用的金属钥匙,沾水后久了就会生锈。而一旦短路,就是一颗不定时的炸弹。
这事为什么会被曝光?其实也不复杂。宝马南非的产品控制和客户反馈都挺敏锐。对吧?用得久了,出问题是正常的,但如果问题出现得频繁,压力就会大。有人反映启动变慢,甚至无法启动。公司调查发现,水的侵入是原因之一。
但这还不止,官方提醒,受影响车辆如果在深水里泡过,更要注意。不然,你可能会遇到。南非那边天气变幻快,暴雨一来,地势低洼的地方会有水流入起动机,尤其是在非铺装的路面上。这么想,南非很多地方野路多,车轮一压,水就溅进去了。是不是觉得,这种设计缺陷很容易出现,就像在厨房里用碗装水,也会有人漏漏滴一地。
我刚才翻了下笔记,车企的应对策略其实还挺正常——免费更换起动机。你知道的,补救总比赔钱好嘛。毕竟,宝马的车型在这边市场还是挺火的,此款车的保值率估算在一年后能达到原价的80%左右。实际还得看车况和市场,但大致算,差价还是不小的。
你会好奇,为什么这问题能出现?我想,也跟供应链有关。不是说宝马的零件质量差,反正我认识几个修理工,他们说:一份零件,装进车里,挺像给做菜加调料,有时没准备好,水就跑进去了。供应链的供应商可能追求成本控制时,减少了密封件的厚度或使用了更便宜的材料。
这一点,我曾经跟朋友吐槽过。他说:你知道,像这种造车的,都有个折中策略。既要省料,又要保证一定的质量。这么一折腾,就容易出问题。很多时候,问题不在设计,而在执行。满足法规或市场,还要赶着出来,谁会在意一两个瑕疵?直到出事。
话说回来,咱们车主要不要多想想车的细节?别的品牌也有缺陷,比如我朋友的某日系车,也曾遇到悬挂异响,后来看了资料,原来是塑料卡簧老化。就是这么一堆小毛病,积少成多,可能最终变成大毛病。
看看这次召回的影响车型,从3系到X4,时间跨度也挺大——2016年到现在。劝你一句,要不要报警那会去车厂,说:我这个2018年的X3都没水泡过,能不能帮我查查?毕竟,一旦是隐患,没人愿意冒火灾风险。
说到这,心里也有点堵。虽然召回是好事,但总觉得,事出有因,能不能从源头把关再严点?我觉得,车企阅读反馈,是个连续战斗——你打反甲,他可能补个漏洞。可这事,除了召回更直观,能预防的措施还得靠早期预警系统。
你有想过,未来的车,会不会变得更智能?起动电机检测水分,自动发出警报?这样设计成本会升高不少,可能最终成本还是被转嫁到我们消费者头上,想想就麻烦。对,咱们买车,总免不了要花点时间研究那些潜在风险。
说到细节,我还记得有个修理工跟我说:他曾经用一个水枪试了试水,发现有些位置的密封圈漏水了。我都觉得这跟我买的涂装质量差不多,窗户密封还得靠自己动手。这一点,以后可能要靠自己洗车时多留意点。
对了,有个问题一直萦绕我心:到底谁的责任?供应商,还是设计?我猜,这可能是共同责任。设计不完美,供应链追求低价,都是一份卷。你觉得呢?所以,买车前多问问这车的防水性,是不是个办法?
这次的事情,也是个提醒。我们用车惯捎带着隐患识别术。比如说,雨天不要开到太深的水坑,不然就算没有火灾隐患,起码也得面对哗哗水声的尴尬。
我知道,很多车主也摆不平那个召回通知的烦躁心情。只是,希望以后此类问题能早发现早处理。而且,别老幻想车企都在背后帮你保驾护航,真相是:他们最多是擦屁股的。在安全这块,还是我们自己得多留个心眼。
那你觉得,这次的事故会不会推动生产商更用心封堵这个潜在细节?还是他们会想暂时缓一缓,等下一次批量的一个缺陷换个版本?挺难说的。反正我这次对安全第一这句话,还是多了一份体会。
(这段先按下不表)有话想问你:如果你买了那款2016年的3系,你会怎么安排用车策略?会不会做一些额外的安全防护呢?比如加装防水套件,或者自己用密封胶,反正多花点心思也不亏。
总不可能所有事情都靠厂商整理完就万事大吉吧。至少,咱们车主也得学点防范之道——不然下次,突然发现水进了起动机,那就真来不及后悔了。
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