讲真，聊二手奥迪A4L这个话题，就像是在一个修仙门派里讨论哪个心法更容易走火入魔。你不是在选一辆车，你是在选择一种劫数，一种修行。预算和车况？那不是核心，朋友，那只是你渡劫时用的法宝和丹药，核心是你到底有多想不开，非要去触碰那四个圈的玄学。
咱们先从最刺激的开始，预算5到10万。这个价位，你买到的不是一台2012款之前的B8代A4L，你买到的是一个行为艺术装置，一个关于“液体黄金的非正常消耗”的社会学实验。这车搭载的第二代EA888发动机，与其说是内燃机，不如说是个炼丹炉，烧的不是汽油，是你的耐心和钞票。说它烧机油都是在美化它，那叫“蒸发”，是把机油这种凡间俗物升华为一种信仰，弥漫在你经过的每一条街道。圈里人都说，判断一台老B8车况好不好，就看后备箱里常备的机油是嘉实多还是美孚，如果啥都没有，那车主不是小白，就是已经悟了，准备把这口锅甩给你。我作为一个中年人，见过太多兄弟兴冲冲地用一台飞度的钱圆了奥迪梦，然后呢？然后他朋友圈的背景就换成了中石化加油站和一家看起来很专业的修理厂。他不是在加油，就是在加机油，或者是在去加机油的路上。这不叫车，这叫爹，而且是个特能喝的爹。
坏了菜了，难道就没法玩了吗？诶，别急。当你把预算提高到10到15万，你就进入了“薛定谔的靠谱”区间。这里是B8代中期改款的地盘，2013到2016款。奥迪自己也觉得之前那套功法有点太邪门，于是搞了个升级。外观内饰拉皮，看起来精神多了，至少不会让你在停车场一眼就觉得这车主是不是财务出了问题。关键中的关键，是2015款之后的车型，一部分换装了第三代EA888。这玩意儿怎么说呢，就像是修仙功法从《道诡异仙》换成了《凡人修仙传》，虽然还是有风险，但至少不会练着练着就原地爆炸了。烧机油的问题，官方说法是“显著改善”。翻译一下就是，从以前每箱油加一升机油，变成了保养周期内“可能”需要补一点。注意是可能。这种进步，三体人看了都得感动得流泪。所以在这个区间，你的任务就不是找车了，是考古，是拿着放大镜在二手车市场里找那批2015年之后生产的、搭载第三代EA888的“天选之车”。这本身就是一种乐趣，不是吗？
如果你觉得这种考古太累，你的钱包又比较坚挺，那15到20万的预算会直接把你传送到一个新的位面——B9时代。2017款之后的A4L，那可真是不一样了。这不叫改款，这叫转世重生。整个平台、设计、技术，都跟之前的B8划清了界限。奥迪不装了，摊牌了，它告诉你，之前的那些破事儿我们尽量解决了。全系的第三代EA888发动机加上7速湿式双离合，这套组合拳打出来，突出一个“我不想再被骂了”。烧机油？基本不存在了。CVT的顿挫异响？直接给你换掉了。车龄也就三五年，很多车看起来跟新的一样，有些甚至还在保。你开着它，终于可以像个正常的豪华品牌车主一样，去考虑去哪里喝下午茶，而不是琢磨后备箱的机油还够不够跑到修理厂。这是一种精神上的解脱。你买的不是车，是告别过去那个提心吊胆的自己。当然，这种解脱的代价是，爱的供养不能停。它的水泵可能突然就心态爆了，决定漏点防冻液给你看看；它的车机系统可能在你最需要导航的时候，给你表演一个“机你太美”式的卡顿。毕竟是奥迪，豪华品牌的尊严，主要体现在维修账单的数字上。
至于20万以上，那基本就是买准新车了，这部分没啥好聊的。车况新，配置高，唯一的缺点就是贵。不过得提一嘴，2020款之后的中期改款B9.5，有些版本加了个叫颗粒捕捉器的玩意儿，这东西就像是给一个武林高手戴上了口罩，内力运转可能会有点憋屈。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但意思你懂就行，这玩意儿可能会让后期维护多一点小小的麻烦。
说到底，买二手A4L，本质上是在跟这台车的脾气打交道。B8的脾气就是个离经叛道的摇滚青年，一身毛病，但范儿正，而且便宜。而B9呢，是个穿上西装的华尔街精英，表面光鲜亮丽，逻辑清晰，但背地里焦虑得很，随时可能因为KPI崩溃。你得知道它们的命门在哪。B8的命门就是那个第二代EA888和CVT变速箱，验车的时候，拔出机油尺，看看油位，再看看排气管是不是黑得像刚从煤堆里出来，基本就能知道这台车的“丹炉”炼得怎么样了。而B9，你得重点关注那些电子设备和冷却系统，看看有没有漏液的痕迹，车机是不是反应迟钝得像你周一早上的大脑。
然后我们聊聊奥迪的灵魂，quattro。这玩意儿就是奥迪的金钟罩铁布衫。讲真，很多人一辈子都开不出quattro的极限，但你必须得有。这是一种信仰，一种图腾。尤其是在下雨天的地库，当地板滑得像抹了油一样，别的车小心翼翼地蠕动，你一脚油下去稳如老狗，那种感觉，比什么B&O音响都带劲。前驱的A4L不是不能开，但它就像是没有wifi的星巴克，总觉得缺了点什么。特别是2019款之前的国五车型，用的还是托森中央差速器，那是个纯机械的硬核玩意儿，响应速度和可靠性都是典中典。后面的电控适时四驱虽然也不错，但感觉上就像是把实体书换成了电子版，方便是方便了，可那股子“道”味儿淡了。所以，多花一两万，上个四驱。别犹豫，别问为什么，这是原则问题。就问你怕不怕？必须上！加大加大加大！
最后说个贼现实的，配置。二手车市场最不值钱的就是当年的高配。新车落地差十几万的配置，到了二手车这里，可能就差一两万。所以，别客气，直接朝着顶配和次顶配找。用一个低配的钱，买到全液晶仪表、座椅加热、B&O音响，这种感觉就像是开盲盒开出了隐藏款。我记得有一次坐在朋友的二手高配A4L里，那个B&O音响放着老歌，氛围灯亮起，那一瞬间，你会觉得之前研究发动机、研究变速箱的那些烦恼，都值了。虽然你知道这快乐可能是短暂的，下一秒某个故障灯就可能亮起，但人活着不就图这几秒的快乐吗？
总而言之，决定买二手A4L的那一刻，你就已经不是一个纯粹的消费者了，你是一个玩家，一个赌徒，一个梦想家。你赌的是自己的运气和判断力，你梦想的是用最小的代价，撬动那四个圈所代表的一切。所以，别再纠结什么性价比了，这玩意儿压根就没性价比。它只有“值不值”。你觉得为了那个标，为了quattro在雨天的从容，为了偶尔的推背感，去承担那些可能的风险，值，那它就值。如果不值，隔壁雷克萨斯和丰田的大门永远为你敞开。但你既然点进来看这篇文章了，说明你心里已经有答案了。那就别怂，去做功课，去找个靠谱的第三方检测，然后勇敢地跳进这个大坑里。要么成仙，要么成盒。刺激不？这就是生活。
本文以传递社会正能量为核心，若存在表述不当或侵权情况，请联系我方进行修正或删除。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）