当地时间 1 月 16 日，吉利汽车正式披露英国市场野心：计划到 2030 年实现年销量 10 万辆，跻身当地最畅销汽车品牌行列，超越丰田、标致等主流跨国品牌。这一目标背后，是中国汽车品牌在欧洲核心市场的又一次大胆冲锋，更是中国汽车工业全球化实力的集中体现。
现状：从 478 辆到 10 万辆，吉利的 “跨越式目标”
实事求是地说，吉利目前在英国市场仍处于起步阶段。2025 年，吉利仅凭纯电 SUV EX5 一款车型入局，全年销量仅 478 辆，在英国 202 万辆的整体市场中占比尚不足 0.03%。但正是这样的 “起点”，更凸显出 10 万辆目标的战略意义 —— 这意味着未来 5 年，吉利在英国市场需要实现超过 200 倍的销量增长。
不过，这一目标并非空中楼阁。吉利已制定清晰的阶段性规划：2026 年将冲刺 2 万辆年销量，同时完成 100 家经销商网络布局，形成覆盖英国全境的销售服务体系。作为对比，2025 年中国品牌在英国市场整体表现亮眼，合计销量达 19.6 万辆，市占率接近 10%，比亚迪、MG、奇瑞等品牌的成功突围，为吉利铺就了成熟的市场基础。
底气：7 款新车 + 莲花调校，吉利的 “本地化布局”
支撑吉利野心的，是实打实的产品与技术投入。按照规划，未来两年内，吉利将向英国市场密集投放至少 7 款新车，构建覆盖家用、通勤、高端越野等多场景的产品矩阵。
率先登场的插混 SUV Starray（对应国内博越 L），起售价 29990 英镑（约合 28 万元人民币），精准瞄准英国家庭用车主流市场；
夏季推出的纯电两厢车 EX2（星愿），凭借国内市场的畅销基因，有望分流雷诺 5 等小型纯电车型的市场份额；
2027 年将新增 5 座 / 7 座插混 SUV、多动力版本小型 SUV 及纯电轿车，进一步完善产品线；
2028 年推出的硬派四驱 SUV，将直接挑战路虎卫士、奔驰 G 级等经典车型，冲击高端市场。
除了产品矩阵，吉利的本地化适配同样值得关注。依托莲花汽车的工程技术经验，吉利正在对英国市场车型进行专属底盘标定与道路适配，确保车辆符合当地驾驶习惯与路况要求。同时，吉利英国董事总经理迈克・杨透露，未来不排除在英国本地生产的可能性，核心考量成本、效率与客户体验的优化。
背景：英国市场 “电动化红利”，中国品牌集体崛起
吉利选择加码英国市场，恰逢当地汽车市场的重要转型期。2025 年，英国新车销量重回 202 万辆，其中纯电车型销量达 47.3 万辆，市场份额升至 23.4%，电动化转型趋势不可逆。更关键的是，英国并未效仿欧盟对中国产电动车加征关税，为中国品牌提供了相对宽松的政策环境。
而中国品牌在英国市场的集体爆发，更为吉利的突围创造了良好氛围。2025 年，MG 以 8.52 万辆稳居英国品牌销量前十，比亚迪以 5.14 万辆实现 485.1% 的同比暴涨，奇瑞集团总销量突破 5.3 万辆，中国品牌合计市占率已从 2024 年的 4.9% 翻倍至 9.7%。从 “单点突破” 到 “集群式渗透”，中国品牌凭借新能源技术优势与精准定价策略，正在打破欧洲消费者的固有认知。
展望：10 万辆目标背后，是中国汽车的全球化野心
对于吉利而言，10 万辆的年销量目标，不仅是数字的跨越，更是品牌全球化能力的试金石。从 2006 年投资伦敦电动汽车公司（LEVC）布局英国，到如今全面推进乘用车业务，吉利的英国布局已沉淀近 20 年。而 1000 家欧洲销售网点、5 年 15 款新车的全球规划，更显示出这并非孤立的区域战略，而是吉利迈向全球主流品牌的关键一步。
当然，挑战依然存在。英国市场的消费者对驾驶质感、售后服务要求严苛，主流品牌的竞争已进入白热化阶段。但正如比亚迪的爆发、MG 的深耕所证明的，只要产品力过硬、布局够扎实，中国品牌完全有能力在欧洲市场站稳脚跟。
吉利的 10 万辆目标，本质上是中国汽车工业从 “产品出口” 到 “品牌出海” 的缩影。当越来越多的中国品牌在全球市场攻城略地，当 “中国制造” 升级为 “中国创造”，中国汽车的全球化故事，正在书写新的篇章。
你觉得吉利能如期实现 2030 年英国 10 万辆销量目标吗？中国品牌在欧洲市场还能实现哪些突破？欢迎在评论区留下你的观点！
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