最近，关于小鹏汽车的消息又多了起来，特别是他们家的明星车型小鹏P7，迎来了个大升级，现在叫小鹏P7i。
很多人对这款车都挺熟的，毕竟当年它刚出来的时候，那个漂亮的外观确实吸引了不少人的眼球，路上看到都忍不住多看两眼。
车子嘛，光有好看的外表还不够，开起来、用起来舒不舒服，才是大家真正关心的。
这不，小鹏官方就把新款P7i车里面的样子公布了，一下子就引起了大家的热烈讨论。
这次的改变可不是小打小闹，可以说是把整个驾驶舱都重新设计了一遍，咱们今天就来掰开揉碎了，好好聊聊这车里头到底都藏了些什么新东西。
咱们先从驾驶员最常接触的地方说起，就是方向盘。
老款P7的方向盘是圆的，中规中矩，没什么毛病。
但新款P7i明显是花了心思的，换上了一个运动感十足的新方向盘。
它的上下两边都是平的，这种设计学名叫D型方向盘，一般在赛车或者性能车上比较常见。
这样做的好处有两个，一个是看着就很有驾驶的欲望，感觉车子随时都能跑起来；另一个是实际用起来，上下平边的设计能给驾驶员的腿部留出更多的空间，尤其是一些身材高大的朋友，开车时会觉得更舒展。
方向盘上最显眼的变化，是底下多了两个可以滚动、可以按下去的小旋钮，旁边还有一圈蓝色的光环点缀，看着就挺有科技感的。
这可不只是为了好看，它的用处非常大。
这两个小旋钮是从小鹏更高级的G9那款车上学来的，功能很强大。
比如你正在高速上开车，想打开辅助驾驶功能，以前可能需要在中控大屏幕上点几下，或者在方向盘上摸索半天找那个小按键，视线一离开路面，心里就有点不踏实。
现在有了这个旋钮，大拇指轻轻一拨一按，辅助驾驶就打开了，全程眼睛都可以盯着前方，安全又方便。
同样，调节悬架高低、切换驾驶模式这些常用功能，也都可以通过这两个小旋钮来快速完成，确实是把方便和安全做到了实处。
说完了手握着的方向盘，再来看看我们身体坐着的座椅。
新款P7i的座椅一看就不是普通家用车的样子，它是一体式的运动座椅，两边的包裹性做得特别好，感觉人一坐进去，就被座椅紧紧地抱住了。
这种设计在车子转弯的时候特别有用，能把人牢牢地固定住，不会左右晃动。
更厉害的是，这次主驾驶的座椅还增加了一个非常少见的功能，叫“主动侧翼”。
这是个什么概念呢？
举个例子，当你开着车快速拐一个比较急的弯时，身体会因为惯性往弯道外侧甩，这时候，座椅外侧的腰部支撑就会自动收紧，像有一只手在旁边稳稳地扶了你一把，让你坐得更稳。
这个功能以前通常都得在那些几十万甚至上百万的豪华性能车上才能看到，现在小鹏把它用在了P7i上，看得出来，他们是铁了心要把这台车的运动风格贯彻到底。
接下来，咱们把视线往上抬，看看挡风玻璃。
新款P7i用上了一项很时髦的技术，叫AR-HUD，也就是增强现实抬头显示。
这个东西跟我们以前知道的抬头显示可不一样，以前的抬头显示，最多就是把车速、转速这些简单的数字投在玻璃上。
而这个AR-HUD，是把虚拟的图像和现实的路况结合在了一起。
比如说导航的时候，它不再是冷冰冰地告诉你“前方路口右转”，而是在你眼前的真实路面上，画一个巨大又醒目的动态箭头，直接指着你要拐进去的路口，这样一来，就算是在复杂的立交桥上，想开错路都难。
在用辅助驾驶的时候，它还能把路上的其他车、行人、车道线都用不同颜色的框框给你标出来，让你清清楚楚地知道，你的车“看到”了什么，心里特别有底。
这个功能可以说是大大提升了开车的安全性和便利性。
说到这儿，就得提一下网上很多人都在说的一个新功能，叫“三轴灵动屏”，说是屏幕能像人一样转头、点头，听起来特别神奇。
这里需要澄清一下，这个非常有趣的功能，其实是小鹏另一款全新车型上的配置，并不是用在咱们今天聊的P7i上。
P7i的屏幕系统升级，走的是另一条更实用的路线。
它把老款车上那个独立的仪表盘取消了，换成了一块长方形的液晶仪表，直接嵌在了中控台里，跟旁边的大屏幕搭配起来，整个驾驶舱看起来更简洁、更整体了。
可能有人会担心，仪表盘变小了，看信息会不会不方便？
其实这就是小鹏聪明的地方。
它把最重要的信息，比如车速、导航箭头、辅助驾驶状态，都通过刚才我们说的那个AR-HUD，直接投射到你前方的路面上了，让你一眼就能看到。
而仪表盘呢，就用来显示一些相对次要的信息。
这样一来，你开车时视线基本不用离开路面，安全性自然就高了很多。
中控大屏幕下面，还多了一小块触控板，你可以把座椅加热、通风、打开后备箱这些最常用的功能设置成快捷方式放在那里，用的时候点一下就行，省得再去大屏幕里翻菜单了。
最后，咱们再聊聊车子的核心，动力系统。
一台车开起来爽不爽，动力是关键。
新款P7i在这方面也毫不含糊，提供了后轮驱动和四轮驱动两种版本。
后驱版的动力就已经很不错了，最大功率有203千瓦，日常在城市里开或者跑跑高速，绝对是绰绰有余，超车很有信心。
而四驱性能版，那可以说是一台“性能猛兽”了。
它的综合最大功率达到了惊人的348千瓦，换算成我们熟悉的马力，大概有473匹，这个数据已经超过了不少我们熟知的跑车。
官方说它从0加速到100公里/小时，只需要3.9秒。
这是什么概念？
就是在等红绿灯的时候，只要你舍得踩下电门，绝大多数车都只能看着你的尾灯越开越远，那种强烈的推背感是非常刺激的。
为了匹配不同的动力，小鹏也为它们配了不同的电池。
追求实用的后驱版，用的是更安全、寿命更长的磷酸铁锂电池；而追求极致性能的四驱版，用的则是能量密度更高、放电更猛的三元锂电池。
这种精细化的搭配，既满足了不同消费者的需求，也体现了我们中国品牌在新能源核心技术上的成熟和自信。
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