你有没有发现，现在做车的跟做数码产品、时装一样，非得搞点“限量”、“纪念款”出来，仿佛没有这么个噱头，这个产品就没人关注。昨天刚看完苹果的新品炒冷饭，今天又看到比亚迪的高端品牌仰望推出个新超跑，还是全球限量30台的那种。名字叫U9 Xtreme，照搬国外那些极致狂暴的命名套路——意思很直接：这车是奔着极限去的。可我就在想，它的极致到底是谁的极致？是，比亚迪的技术极致啦，但买单的却只有三十位“极致”的有钱人？
咱们先说点实在的。这个仰望U9 Xtreme的配置单，就像是主打高端机的新手机，参数爆炸到眼花缭乱。什么1200V高压架构、四台电机、总功率2220千瓦、赛道级刀片电池，0-100只要个眨眼的功夫，极速居然能逼近五百公里每小时，什么概念？北京三环上你踩一脚油门，警察叔叔都追不上你。但问题来了，这玩意儿买回去真有人“极限”到去德系高速或者赛道天天拉吗？
外观上，真是把空气动力学玩到了极致，碳纤维、钛合金、翻毛皮、恨不得连后视镜都抛成一片刀锋。这一整套下来，就是告诉全世界：我的车不仅硬件硬，还有颜值倾天，一副凶神恶煞的样子，走在马路上估计连路边的狗都得回头多看两眼。但这也让我好奇了，你说一个超跑设计能不能走点新路？搞这么肌肉、这么“战斗民族”，是不是总归审美疲劳了啊？
再聊内饰，你坐进来也许不用怀疑自己是不是进了赛车。液晶仪表、触控大屏、多功能方向盘，满满的科技感加赛道味，跟你隔壁家全新发布的游戏机差不多。重点是，仰望在宣传时还特意强调以“驾驶者为中心”，这说白了还是在给传统超跑精神背书。可现在的新能源车，大家不都在研究怎么让你双手不扶方向盘就能到目的地吗？驾驶者为中心是不是有点小反向？
最吸引眼球的当然是动力系统。比亚迪玩出了1200V的网速级别，四台电机暴力输出。想象一下，一辆纯电车积攒了中国工程师满满“许愿池”，刷出了一个全球最快的量产车纪录。直道王、赛道王，这些名头都是比亚迪自己亲手摘下来的。可你我都明白，现实生活里，谁开超跑去北环索性刷圈速？顶多朋友圈发个图，朋友圈的点赞比刷圈快，车主自己说不定还晕车呢。
顺便一说，整车控制系统更牛掰，什么“易四方”“云辇-X”，听名字就像修仙。科学归科学，噱头归噱头。能不能实际用于消费者的日常驾乘？说得明白点，坐我的U9 Xtreme和普通版U9，除了刷圈猛了点，城市里你能体验到几分“云辇X”带来的幸福？这就是所有旗舰超跑的困境：极致了、烧钱了，但离普通老百姓的实用还是很有距离。
我们再琢磨这台车的市场定位。其实超跑本来就不是干“走量”这事儿的。你一开“全球限量30台”，加一大堆赛道数据高高在上，给谁看呢？给老美、给欧洲？还是给中国市场的“新贵”炫耀？实话说，这种做法，百分之八十还是为品牌“立人设”用的。技术旗舰，内行都懂，就是个比亚迪的形象担当，告诉全世界：中国人也能做顶级电驱，中国工程师能造出地表最快的量产电动车。别在意他卖出去几辆，技术力的秀才是真的。
再多想一步，花大价钱研发这个怪兽级的超跑，图的究竟是什么？短期看，是媒体爆点、朋友圈刷屏，让人记住“仰望”俩字儿。长期看，更深层的算盘在于“技术下放”。今天整出个2220千瓦的超级系统，明天可能就在家用SUV、MPV里减配一半，拉动海量产品力。你看，这不就跟F1那些零部件反哺民用车一样吗？宝马奔驰都这么干过，比亚迪当然得学一波。
不过我也好奇，比亚迪活生生的技术叠加，国内新能源汽车圈会是啥感受？以前一听到谁家搞512千瓦，大家都吹牛皮吹半天。现在比亚迪直接翻倍，是不是别的品牌都有点压力？更狠的是，纽博格林7分钟的圈速，直接把之前小米的纪录给端了。王自如如果再做评测，估计得换个新词形容U9 Xtreme。
不过虽然数字是一回事，咱也得问一句：你觉得超跑还有多少吸引力？尤其是新能源时代。以前大家奔着法拉利、兰博基尼的引擎声浪和稀有感，现在一脚电门下去，谁都能3秒破百，比亚迪、大众、特斯拉、小米，竞速已然不是超跑专属了。极致性能，变得越来越“日常”，再也不是那个层层递进、遥不可及的梦想。
到头来，真正在意“30台限量”的，还是那批身份焦虑、需要炫耀的买家。像我们普通人，更多是看个热闹、涨点知识。品牌意义更重要——中国品牌终于可以在世界速度榜、赛道榜上，跟老外掰掰手腕了。要是有一天看到中国人自己造的超跑出现在好莱坞大片里，那才叫牛。
另外，别忘了，一辆几十上百万的超级电动车，不仅拼技术、也拼“服务圈子”。你以为买一台U9 Xtreme就是往朋友圈发几张照片？其实这后面配套都是圈子的社交资源，什么专属赛道日、高端俱乐部、私人定制，才是这些高净值买家的刚需。车只是一块“入场券”，背后的生意才是真金白银。
总结一下，仰望U9 Xtreme到底值不值？如果你是比亚迪的PR和技术工程师，这个问题不用想：太值了！一台车刷爆行业头条，顺手还“压制”了国内国外对手，打响仰望品牌。对买家来说，当然也值，“限量、极致、科技藏品”——买到就是身份和谈资。对于我们这些吃瓜群众，就是看看热闹，期待技术能快点下放，哪怕只是减配个10%到家用车，那咱们也能体验一把“赛道科技民用化”的红利。
最后想说，超跑早晚都是玩票性质，但中国自己的超跑品牌，能卷出极致性能，愿意花预算、砸时间搞创新，已经让世界车坛的格局变天。谁能想到，这么几年功夫，比亚迪跑到全世界“速度之巅”？未来新能源拼的恐怕不是谁加速快，而是谁把高端科技普及进寻常百姓家。那才是真正的卷，也是未来我们这些“看热闹的人”最该期待的。
反正这波比亚迪仰望U9 Xtreme，是中国性能汽车史上浓墨重彩的一笔。有钱的人帮咱试探天花板，穷点的咱就躺平等技术下放也就够了。大家说，是不是这个理儿？
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）