摩托车能不能上快速路，这事儿其实早就吵翻天了。最近洛阳又因为“禁摩”上了热搜。老实说，摩托车这东西啊，十几年前是城市通勤神器，现在咋成了“洪水猛兽”？这个事儿说破了就是一场简单的权利和规则的拉锯战。
洛阳这次有摩托车司机反映，自己手续齐全，合法上路，压根没进隧道，按规矩走匝道，结果频频被拍照罚分扣钱。让他更郁闷的是，明明是老老实实按线走的，结果被处罚，反倒那些逆行、违章的摩托，轻轻松松溜进溜出，屁事没有。这不是让人心里拔凉拔凉的嘛？这是在鼓励大家都去逆行冒险吗？拍手表决心的交警叔叔呀，能不能换个摄像头角度，别光顾着“埋伏”，是不是侦查智商税收割得有点快？
咱们城市道路管理，为什么对摩托车格外“上心”？有朋友说，摩托车太危险。可问题是，危险不是摩托自带的，而是出在人——骑车人一个横冲直撞，遇见车流还作死耍帅，这事儿在小汽车上怎么没人盯得那么死？你敢说汽车没出过严重事故？不能因为个别人逆行飙车就一刀切，把摩托全赶到郊外去。
既然注册发牌了，说明它就是合法的交通工具。有经常骑摩托的朋友说，“天天查，天天罚，是不是暗示我们干脆违规一把算了？” 这种用“罚得顺溜，合理就免谈”的逻辑，会让大量守规矩的人变成受害者，而真正违法乱来的反倒逃了过去。大家都不想做“老实人”的倒霉蛋，为啥？因为现在成了遵纪守法也活该倒霉，这风气一出来，谁还愿意守规矩？
再说说交警给的回复。大意就是：“我们一直有规定，城市快速路就不让摩托跑，所有高架、立交、匝道都算，哪怕是你走边上也不成。”那问题就来了，这规则合情合理吗？为啥摩托车不能跟小轿车一样用快速路？难道他们的路权天生低了一级？而且这规定在当今社会还有没有必要？摩托车本身技术早就提升不少，防护、刹车、排量都大不一样，现在还把它当作八十年代没有ABS和头盔时代的老家伙来防，多少有点“刻舟求剑”了吧？
我一直有个疑问，城市交通到底为谁服务？道路是大家掏钱修的，凭什么汽车就能想走就走，摩托车就只能挤在非机动车道，跟电动车抢道吗？别把大家套路成“非黑即白”，不是说不管摩托乱来就放任，而是要用合适的办法统一管理，不破坏守法骑行者的权益。其实很多大城市都放开了摩托进快速路，比如广州、成都、深圳，只要骑士守规矩，戴好头盔、不乱飙，摩托车不会制造混乱。这点经验洛阳能不能学着点？
再退一步说，真要禁摩也不是不行，那就明明白白告诉大家该禁哪里、怎么禁、禁到啥程度。千万别动不动一声令下，以“快”治“稳”，本质上是怕麻烦，把管理压力全推给摩托骑士，这样做只会加剧矛盾，不解决问题。政策的合理性体现在执行的公平和公开，不能“只管抓，不管疏”。
现在还有个要命的问题，有的地区连骑摩托的宣传、安全培训、配套标识都做得不到位，闷声发大财只顾着罚款，一旦出了事故就把锅甩给摩托车本身。当年不少城市就曾抓住“摩的扰乱治安”理由封杀所有摩托，可你问问现在，治安好了多少，城市交通拥堵轻松了吗？让本来能机动通勤的骑士们绕开高速路，全部挤到旁边的小道上，结果是整体秩序反而更糟糕。
所以这事我一直有个想法：政策不怕严格，就怕不讲理、没有反馈机制。监督也好，管理也好，必须让“有参与、有诉求、有回应”。否则怎么让老百姓心里服气？你看，为啥一些守规矩的骑手被抓后一肚子火？就因为申诉无门，明明合法就被当成违法来报复，能不寒心吗？一项好政策，要多倾听老百姓的声音，不能拿技术（比如摄像头、AI识别啥的）当遮羞布。
再说回来，如果每次被处罚都是顺着套路来的，那么交通秩序永远成“一条路走到黑”。一方面，交警只图数据好看，一顿抓拍一顿罚，却不问道路合理布局、通畅度如何，另一方面，群众也变得消极应付。时间长了，谁还信规则？你要正能量管理，不能天天想着压一头，放一头。
其实在我看来，骑摩托的大多都是通勤一族、刚需群体。他们不图啥玩命飙车，只想省点路、快点到。是不是应该给这些人留条路走？如果实在不行，那请各位管理者也亲身体验下早高峰骑小摩托钻车流，感受一下“怕出事故却又没地方走”的尴尬。还是那句话：“哪里有需求，哪里就有合理的管理空间”，别怕麻烦，别让老实人吃亏。
最后我想问一句，咱们是真的为了城市安全考虑，还是图省事一刀切？对于骑摩托被罚的这些细节，是制度有待改进，还是执法僵化痴呆？你们说一说，现在的洛阳，真的不缺那点交通罚款了吗？如果连基本的公正都做不到，谁还会放心把希望寄托到规则上？那些被罚的热心网友，你们的留言会石沉大海还是收到真正的反馈？千万别用一句套话搪塞过去，“有问题打电话”，要知道，哪里有意见，哪里就有进步的动力。
总结一句，不管禁摩不禁摩，摩托车不该成为城市管理的替罪羊。制度可以调整，但公平和人性不能丢。你们觉得呢？
我们严格遵守国家法律法规，传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉，将依法依规核查并回应。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）