我刚才在拼多多上看了下，之前听说福特烈马复古SUV上市，价格还挺看得过去的。38.66万的标价，大家觉得贵不贵？我倒觉得还行，毕竟复古设计和敞篷功能做得挺到位。
昨晚跟朋友聊天，他问我：你说这车到底值不值得？我也在想，毕竟这个价格段，能有什么实在的差别？我记得之前一朋友买了个国产SUV，花了不到20万，虽然外观不复古，但实用性都够用了。可换个角度想，烈马的这个复古调调，要是真有当年的味道，填补了我小时候边玩车边幻想的空白，可能也值这个价。
这车的外观配色，知更鸟蓝几乎让我联想到那些年在美国越野杂志上看到的经典照片。水晶石绿、沙丘白那个撞色设计，简直像带着复古未来感的拼布布料。试想，拆掉车顶，那一瞬间就像小时候在露营地见到的敞篷车。有人会问：拆掉车顶，有用吗？我觉得，不出意外，夏天出去玩，阳光直射，呼吸新鲜空气，心情都变得轻松。
说到拆车顶，支持这功能我觉得靠谱。以前看电影里，那种经典越野车，都能随时变身敞篷。这次的烈马连车门都能拆，秒变越野能手——不要小看这个秒，其实后台的机械设计还是蛮复杂的（这段先按下不表）。
价格方面，标准版38.66万，大脚版43.66万，估算其实到手价可能还会高点，毕竟各种税和配置升级。这个价格区间，基本在国内中端消费水平，很多人买得起但不太会买为日常代步的车。它更像是应急的旅行车。我有点好奇，实际用料是否真像宣传中那么高端？毕竟，要霸王条款说得漂亮点，成本也不像旅游团买到的热狗那么便宜。
我想，最实际的差别在于实操。你说，跟一辆同价的紧凑型SUV比，这款复古SUV在越野调调上确实占了优势。比如它的差速锁，德纳前后桥的电控机械锁，跟普通车的手动锁比，操作更灵活，整合性更强。再加上全地形管理系统，哪怕你只是个不专业玩家，也能轻松应对五六种环境——沙地、泥泞、岩石……虽说我不太这些智能系统，但也得承认，这些设计还是比以前单纯的机械锁要聪明。
但我有个疑问：究竟这个G.O.A.T.系统，能用几年？还是说用两次就得换新的？反正我看了一下它的技术，据说可以实现不同模式自动切换，实际用起来感觉还是挺顺手的。只别忘了这个价格，你会不会觉得每次出门都得盯着它？倒不如说，买这个车，更多是心理暗示——我有个酷炫的越野车。
说到这我突然卡壳了，系统配备的这个10挡手自一体变速箱，我一直没弄明白，是不是能带来更平顺的驾驶体验？我试过，换挡嘛，按套路就行，但实际体感到，变速箱表现还算稳定，不是那种暴躁激烈的。
不敢说它有多省油。保守估算，油耗得在样本少的基础上说，百公里或许能到12升左右。用个比喻：就像开一辆家用摩托车，速度快油耗高，这车的动力强得离谱，但油费也随之上升。
我倒是挺喜欢这车那些经典细节的，有个Bronco徽标，复古的车标在阳光下一晃一晃，就像小时候看动画片时跑车的LOGO一样。内饰方面，曙光沙白配色，风格明亮，感觉开久了心情也很好。车座是绗缝皮，稍微带点工业味儿，带着点我猜测的流行元素，反正看着就是舒服。
说到内饰，有个细节我印象深刻：那块定制牛津绲边，摸上去软软的，像你在面包店买的奶油面包——细腻、讲究。完美融入复古风情，但我猜这个精细工艺，可能带来的维护成本也不低。
心里又在想：这个车到底适合谁？买的人还真不一定都是改装狂或者越野达人。有人纯粹喜欢复古或者怀旧风，觉得这个车像梦中情车。但也有人吐槽：不上3.0V6就觉得没诚意——嗯，越野车嘛，动力最关键。也有人说，V6那部分应该给它出个插件，给折腾的玩家留点空间。
我刚才翻了下笔记，发现市场上类似车不止这款。一些JEEP、丰田的越野车，也都在搞复古风，但价格差异大得离谱。有个朋友说：这车20万以内还不错。可我觉得，35万左右的这个价格，确实算便宜的复古越野车了。实际上，它是不是走量还是走心——这个问题，倒挺耐人寻味。
你们觉得，复古设计还能坚持多久？有些新车爱玩切换模式，但我倒确信，这些配置要保持效果可不好打理。车企为了差异化，总喜欢在上面加点花活，像这个七种驾驶模式，就像给手机换个界面，不影响日常，但能显示技术怪兽身份。
我也想知道：你会不会考虑这车？还是觉得看着爽，买不起是常态？反正我见得比较多的反应就是：喜欢，但其实不一定会买。车就像个迷你生活伴侣，这首阳光灿烂的豪华复古也好，还是实用越野也罢，终究是取决于用心与预算的权衡。
这车多好看我这么说，可能都带偏。它的经典感能持续多久？只要露天停放几天，那个撞色的车顶，风一吹都能看出点历史的味道。大部分人，只是在看到它的样子时开心罢了。
这也是个问题：在这个千篇一律的市场，用复古作为差异化，还能坚持多久？也许只是一瞬间的潮流。像我这样喜欢盯那些细节的人，怎么也会被它吸引。你说，下一款会不会出现复古+电动的版本？会不会成了工业设计的新宠？呵呵，也许得等到2050年才知道吧。
PD：一想到那些老车的机械咔哒声，我都能学会怀念……这车会不会让我变成买了就舍不得的车迷？谁知道呢。
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