“新车开了十几天，四个轮子里的刹-车盘锈得跟出土文物似的，你猜4S店怎么说？‘哥，这正常现象’。”
南昌的敖先生估计怎么也想不通，自己7月底提的广汽埃安新车，花了将近九万块，本以为是开启了新生活，结果变成了糟心事的开端。8月初才到手，开了没几天，他就发现四个轮子的制动盘，无一幸免，全都锈迹斑斑，有些凹槽里的锈色深得吓人。
这事儿搁谁身上都得犯嘀咕。敖先生也是，他觉得新车不该是这个样子，担心这锈会影响安全和寿命。他可不是那种吹毛求疵的人，用他自己的话说：“要是轻微的，我都算了。”但这情况，他看着实在不踏实。于是，8月底，他把这事捅到了车质网，希望厂家给个说法。
厂家和4S店的反应，就像一盆冷水。官方回复很干脆：铁件生锈是正常现象，不是质量问题，不给换。理由是存放环境有雨水，露天拖运什么的。销售人员李安顺为了证明这一点，还特地指着店里一台没卖出去的同款车，说你看，这不也有一点锈吗？
敖先生心里那叫一个憋屈。他承认验车的时候是看到一个轮子外立面有点锈，当时没太当回事，谁能想到凹槽里头锈得那么厉害？销售人员的话术一套一套的，强调车辆运输和存放过程中难免经历风雨，铁件遇水生锈，天经地义。
为了把事情弄个明白，9月18号，在记者的见证下，敖先生要求4S店把四个轮胎全拆下来。这一拆，场面就更直观了。制动盘外圈的锈迹因为开了三千公里，确实磨掉了一些，但凹槽里那深褐色的锈迹，依然顽固地趴在那儿，特别扎眼。
现场的维修师傅也是一口咬定“正常”。他说刹车盘是铸铁的，都会生锈，不管什么车。敖先生不服，指着展厅里另一款锃亮的展车RT反问，为什么那个就不生锈？维修师傅的解释也快：“那车下了板车就直接开进展厅了，没机会淋雨。”
话说到这份上，敖先生忍不住问：“这里面一点防锈处理都没有吗？”得到的答案是，刹车盘绝对不能上油，也不能喷防锈漆，会影响刹车性能。那这锈怎么办？维修师傅说，开一开，刹车磨一磨就好了。敖先生追问：“外立面能磨到，凹槽里磨不到的地方呢？”维修师傅的回答堪称一绝：“刹车盘温度高了，会把锈脱掉。”
这套说辞显然没能说服敖先生。新车出厂没多久，锈成这样，怎么看都不像“正常”。4S店的销售看双方僵持不下，建议敖先生自己去找第三方机构做鉴定。可笑的是，敖先生事后咨询了江西省检验检测认证总院，得到的答复是，省内暂时没有能检测这个的专业设备。
事情就这么僵住了。一边是消费者拿着“严重生锈”的实物证据，忧心忡忡；另一边是厂家和经销商站成一排，反复念叨着“正常现象”。刹车盘表面有点浮锈，洗个车下个雨是常见，但锈迹渗入凹槽，而且是刚出厂跑了三千公里的新车，这就有点说头了。
这锈，到底磨得掉的是铁，还是一个新车主对一个品牌的信任？这笔账，可能比换四个刹车盘要贵得多。你说呢？
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