看一台旗舰轿车，不能只注意外观是否有所改动。
新款雷克萨斯LS的重点并不是“换了一张脸”，而是在于将升级方向转向了座舱舒适性、行驶质感上。问题也随之而来，这些改变是否真的会改善日常用车体验呢？
先看看最容易被忽略的其中一处变化。
新车尾部不再采用传统的车标样式，而是以“LEXUS”字母标识来替代。整体设计仍保持家族化风格，车身轮廓没有出现明显的变化，在视觉上属于熟悉中带有一定的调整路线。
升级不追求强烈的更新感，但是可以使得车辆尾部更加简洁。LS作为旗舰车型来说，保持辨识度本身就是一部分的设计内容。
轮胎也有变化。
新车改为前后等宽轮胎规格为245/45 R20。简单来说就是前、后轮尺寸相同，并且使用了20英寸轮圈，既保留了旗舰轿车应有的视觉气场，又使得车辆的轮胎规格更加统一。
但是轮胎尺寸只是参数，真正决定乘坐感受的是轮胎、悬架和底盘相互配合的情况。
这次LS把升级重点放在了底盘优化上，方向很明确就是减少高频振动，使车内乘员感受到的细碎颠簸和震动更少。
什么是高频振动呢？
路面接缝、粗糙沥青带来的连续细小震动一般不会让车辆有明显的弹跳，但是会通过座椅、地板以及方向盘传入车厢。
对于一台主打舒适性的豪华轿车来说，能不能把这些细节处理好比单纯追求动力数字更重要。
所以LS这次的改变不是把车辆调得更加刺激，而是在继续加强安静、平顺和舒展的乘坐氛围。
座舱部分使用了半苯胺真皮包裹座椅以及全景天窗。
半苯胺真皮一般更注重皮质的触感和乘坐的氛围，座椅是乘员与车辆接触时间最长的部分，材质带来的柔软度、细腻感会比一些只在配置表上出现一次的功能更容易被感知。
全景天窗可以增加车内通透性。后排乘客比较开阔的顶部视野可以缓解封闭座舱给人们的压迫感，在城市通勤和长途乘坐的时候，这种体验并不是仅仅靠参数来发现的配置。
目前可知的新款LS并没有把重点放在复杂功能堆叠上，而是围绕座椅、空间氛围以及底盘质感进行了调整。
这也与部分强调科技感车型不同之处在于它不会让你第一眼就觉得变化很大，但是更重视坐进去之后的感受。
动力系统也出现明显的改变。新车采用由3.5L V6发动机和电机组成的混动系统，综合功率为264kW。与此同时，3.4T V6纯燃油发动机不再提供。
新款LS的动力选择更加集中了。对用户而言，选择混动版本不是简单的选一套动力参数问题，而是在挑选一个更平顺的动力输出逻辑的问题上作出抉择。
混动系统的电机在起步和低速的时候可以提供辅助，在发动机和电机共同工作的时候动力衔接会比较容易做到线性。
对于偏重舒适以及商务出行的旗舰轿车来说，这样的设定与产品定位是匹配的。
当然喜欢大排量涡轮发动机直接响应和持续推力的消费者可能会更在意动力形式的变化。但是从目前公布的资料来看，新款LS的主要方向已经非常清晰了，不再强调多种动力路线并存而是把重点放在混动系统以及舒适化调校上。
参数表上加几个功能，不一定就改变用车感受；
底盘把细小震动处理得更好了，但是每天都可以感受到。
这次升级还有一个值得注意的地方就是它没有大幅度改动外观设计。
如今很多新车依靠全新的前脸、贯穿灯组和夸张的造型来制造新意，新款LS依然保持着原来的家族风格。这样的做法适合那些喜欢LS气质、但是希望车辆细节更精致的用户。
如果你想要的一台车是能够让别人一眼就看出“换代”的新车，那么这次的变化就不会很强烈。
但如果你关注的是座椅是否更舒服、车厢是否安静、底盘是否更加平稳的话，那么配置和调校上的一些改变反而会更容易引起注意。
买车的时候不能只看发布会上的新旧差别，还要考虑升级之后的每一个日常使用场景。
新款雷克萨斯LS目前已公布的变化主要是外观细节、轮胎规格、座舱材质、天窗配置、动力形式以及底盘舒适性等几个方面。它不是一次彻底推倒重来的车型更新，而是在旗舰轿车的核心体验上进行有针对性的改进。
关于是否值得选择的问题，应该根据你对于动力形式和豪华感的看法来决定。
如果你重视的是平顺、安静以及后排乘坐体验，并且认同混动系统，则新款LS的升级方向是合适的；如果你更加重视大排量涡轮发动机带来的驾驶感受，就必须接受新车不再提供3.4T V6纯燃油发动机这一变化。
豪华车的升级，真正有价值的就是能否让乘客减少对道路和机械存在的感知。你更愿意选择舒适性进一步提高的新款LS，还是会因为没有再提供3.4T纯燃油发动机而继续关注其他的动力形式呢？
