开了几台特斯拉后，决定还是再看看其他车。下面是这几天真实的用车体验。购车需求明确，首先租了一台Model Y，而不是其他国产新能源，原因很简单，因为销量好，真金白银的数据不会骗人。结合两口或三口之家，先从外观、乘坐体验、出行、智能驾驶谈一谈对它的感受。
外观上，很多人觉得Model Y很好但个人感觉它既不像传统轿车，又不像SUV。后部比轿车短，车身比SUV矮，整体有点四不像。不过胖胖的造型也有一点可爱，但与帅气完全不沾边，可以说更偏精英商务风。
内饰方面，这台是黑色，黑色耐脏是一定的，但白色更简洁且更有科技感。全黑色的氛围略显压抑，尤其贴膜之后，阴天时显得黑乎乎的。因此更喜欢亮堂的车内环境，让阳光照进来。如果预算只能增加八千，会倾向选择白色内饰。
对于黑色外观而言，是否喜欢黑色内饰呢？不是太喜欢，显得死气沉沉。另外，A柱设计稍宽，尤其在转弯时会遮挡视线，右转时左前方的人很难看见。
驾驶方面，特斯拉Model Y是典型的驾驶者之车，底盘硬，路感反馈非常明显，坑洼路面无论开车或乘坐都能察觉颠簸，这对追求舒适的人并不友好。对于喜欢激烈驾驶的人来说，可能会爱上这种路感。之前开燃油车较多，所以上车后调成低动能回收模式。特斯拉的单踏板模式实际上就是高动能回收，这种模式让乘坐过程有明显拉拽感，类似跑步时突然有人从后拉一下，会引起摇晃或晕车，这也是很多人晕电车的原因之一。
转向方面，特斯拉的转向精准，虚位很小，与方向盘一圈打满的设计有关。不过方向盘前面没有仪表盘，要看车速必须看旁边的中控。习惯于开车时频繁查看车速的人需要适应这一点，即使在上海很少抓超速，但导航提醒时，总会不自觉想看。
刚开始驾驶时，停车不慎将轮毂刮上了路牙，上网查发现这是特斯拉车主常遇到的问题。第一，可能与驾驶习惯有关；第二，轮胎设计与传统不同。正常轮胎会包裹轮毂，但特斯拉的轮胎扁平且轮毂略突出，因此靠近路牙时容易直接刮到轮毂，而不是先接触轮胎。
空间方面，Model Y的空间宽裕，三口之家甚至有二胎都足够使用。身高1.79米，坐后排腿部距前排仍有一定距离，翘二郎腿略费劲，但电车地台平整，后排坐三人轻松。储物空间较多，比燃油车多一个前备箱，适用于买菜或有味道的食品不想放车里时存放。实测20英寸行李箱可轻松放入，后备箱下方还有同尺寸储物空间，后排放倒甚至可躺下睡觉，不少户外爱好者会直接在里面休息。
中控大屏是另一特色，特斯拉取消了所有实体按键，全部集中于屏幕操作。首次使用时感觉像用手机或平板操控车辆，挺新奇。菜单逻辑清晰，一级菜单进入二级功能，一目了然。这几天主要使用自带导航，但偶尔会出现问题，例如地图显示直行，导航却提示转弯进入辅路，还会重复提醒靠右前方进入辅路。
自动驾驶方面体验不错，配备跟车自适应巡航，也就是L2级自动驾驶。目前国内尚未开放完全自动驾驶，与部分国产品牌在高速自动超车或进入匝道的能力不同。因此应将其视为辅助功能，开车时不能完全依赖它来控制车辆。一些事故正是因为宣传过度导致使用者放松警惕。
总体来这台特斯拉Model Y的体验并不算惊艳。已经有了初步感受，接下来还想试试其他车型，再做最终选择。
全部评论 （0）