这辆车的状况真的很好，2014款英菲尼迪Q50 3.7L豪华版在我库房里看了半天。
九万五千九百块钱，现在买一辆稍微好一点的国产电动汽车也差不多了，但是你看这东西六万公里表显还很新亮，除了车标被前车主抠过有点“素”之外骨架干净得很，并且气囊没动用过的痕迹水箱框架也是原封未动妥妥的就是N级水平。
底盘下面干爽得很，没有漏油的情况出现，并且也没有那种杂乱无章的修复痕迹存在，在这样的老物件儿能够保存到现在的情况下，可以称得上是运气好、有情怀。
如果你问我为什么非得盯上这台老车的话，那还得从VQ37HR引擎说起。
大排量自吸的代表作，和GT-R VR38DETT有血缘关系的角色。
踩下油门的时候，七千五百转的红线就像一个无底洞一样，在动力方面是源源不断地往外涌出那种线性、底气十足的感觉，并且现在的靠电机堆出来的快感无法相提并论。
成熟稳重的大姐姐，您要多少她就给多少，并不是现在的涡轮机一样得看涡轮的脸色。
JATCO的7速自动变速箱也挺有意思，它就像一个朴实无华又诚恳的好男友，在日常驾驶中表现得相当出色，并不会出现什么突兀的地方；但是如果你想要激烈地去操控的话，那么它的反应就稍微慢半拍了。
说白了，就是燃油时代的产物。
当年落地小五十万的货，现在不到十万块就可以把双叉臂底盘以及V6发动机的声音带回家了，这样的性价比去哪里找？
尤其是DAS线控转向，当年是黑科技，在当时看来有点超前了，但是精准的指向感加上大排量自吸的从容感以及长途驾驶时的那种惬意感觉。
而国产加长版的2.0T版本虽然实用，但是却失去了进口车的那种精气神。
现在大街上到处都是安静得可怕的小电车，大家伙儿是不是都在想大排量自吸到底有没有存在的必要？
我认为大排量自吸就有点像陈年的老酒，平时喝着可能觉得烈一些，但是真正到回味的时候那味道才是真的好。
如果您省油又不想麻烦的话，那就出门左转去买车吧。如果是出于对内燃机的眷恋，在“驾驶”这个领域中重新找回那种纯粹沟通的感觉的话，那么VQ37HR就是不能忽略的存在了。
再谈谈这个十万块的预算，在市场上还是有雷克萨斯IS或者GS那一拨V6对手，但是您如果去比一比维护成本的话，英菲尼迪这套东西其实还挺良心的，配件容易找，底子好厚实一点坏了也不至于让您心疼。
有人觉得这辆车已经老了，需要更换一些零件了，但是您想想看，在轮胎、整套配件等耗材都换过了之后再继续使用的话，这款车还可以陪您疯几年。
现在的车企都在做加法，增加配置、增大屏幕尺寸、加大电机功率，而英菲尼迪当年的Q50却做了减法，在机械素质上做到了极致。
那么我们这一代人，到底是应该随时代大潮奔向“快”，还是坚守这台六缸机享受那种安稳？
这恐怕就是摆在每一个汽油头面前最真实的考题。
您问我，我会选Q50这台大排量自吸的车，毕竟这么大一台车子的声音听一次就少一次了，这份情怀是买不到的钱财。
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