V6发动机，351匹马力，动力线性，还是后驱车型，大沙发座椅舒适。

变速箱拖后悔，换挡速度偏慢，但要求不能太高，现在7万多的价格，能买到六缸的车型，也并不是很多选择。

3.7自然吸气后驱，动力线性源源不断，爆发力强，声浪浑厚刺激，性能出色，沃德十佳发动机，绝代风华，错过不再拥有...

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作为东风英菲尼迪Q50L、英菲尼迪Q50S两辆车的车主，我在这里发表一下对于这两辆车的用车感受。Q50S3.7，V型6缸自然吸气，起步零百加速别指望他有多厉害表现，油门大了打滑，油门小了没劲。起步加速真没有2.0t涡轮直接，对我来说，开了涡轮车，现在捡漏国五3.7六缸，喜欢的是情怀在，毕竟一年油费另说，车船税一年2400也不算小。问我最满意的，并不是这车动力多强，而是VQ37HR六缸发动机安静平顺，因为之前奔驰m274a机头噪音太大，怠速震动太响。3.7v6每次转速逾越2000转瞬间，发动机发出嗡嗡的声音太好听了，这个闷声爆发点存在2000转和3000转点上，这让我开着351匹马力的车的时候，反而让我喜欢慢点品味低转速很v6的那个声音。

最不满意，对于3.7v6来说，就是这车的变速箱，超车降档速度太慢了，而且经常一脚油门到底，变速箱拉转速到3000转时候，还升档再继续拉高转速，逻辑很混乱。高速巡航130，转速维持在2500转，不是很经济。这个和2.0t有区别，2.0t运动模式，转速自动保持在2000转以上，随时爆发最大扭矩，狠踩油门，转速直接飙升，3.7则恰恰相反，调整为运动模式，转速始终还是和怠速滑行一样，维持为1000－1500之间，唯独就是运动模式下，变速箱换挡速度会快一点。针对变速箱换挡反应慢的问题。哪怕用左右两根银色大拨片，换挡依然慢，其实q50s3.7这车不适合激烈驾驶，原因就是变速箱拖后腿。浪费了Vq37hr这么好的大排量高转内燃机。