2026款马自达CX-5近日正式发布，整车在造型、空间以及智能化方面进行了全面优化，但一个让人意外的决定是——那台深受车迷喜爱的2.5T涡轮增压发动机被撤下。这一变化，不免让人好奇：少了“涡轮激情”，它还能保持市场吸引力吗？
外观上，新款CX-5依旧延续“魂动”设计的家族特色，但整体线条更为利落，车身加长114毫米后，比例更趋协调。更宽敞的后排与后备厢，让这款城市SUV在实用性上提升明显，既保持了通勤灵活性，又照顾到家庭用车的舒适需求。
进入车内，最直观的感受就是科技氛围的提升。标配12.9英寸中控屏，旗舰版更升级为15.6英寸悬浮式大屏，搭载最新的车机系统，操作逻辑更顺滑，显示效果也更细腻。前排座椅重新打磨支撑结构，中高配用户还能享受加热与通风功能。真皮或双色人造革包覆下的座舱，质感相比旧款有质的飞跃。
动力部分，新车仅搭载2.5L自然吸气四缸发动机，最大输出187马力，峰值扭矩252牛·米，匹配6速自动变速箱和四轮驱动系统。城市油耗约9.8L，高速则在7.8L左右。虽然不再提供2.5T版本，但马自达指出，自吸动力的销量份额一直占据主导地位，取消涡轮选择更多是市场导向的结果。对于追求更强性能或更高能效的消费者，全新的创驰蓝天-Z混动系统预计将于2027年随CX-5混动版一同登场。
在价格方面，北美市场起售价为2.999万美元（约21.5万元人民币），中配约3.425万美元，顶配则接近3.899万美元。相比同级对手丰田RAV4和本田CR-V，CX-5在内饰质感和科技配置上仍然具有一定优势，尤其高配车型的智能化体验，甚至能与部分豪华品牌一较高下。
市场评价方面，多数媒体认为，虽然放弃涡轮会让部分车迷略感惋惜，但从主流消费者角度看，新款CX-5在空间、舒适性和智能化使用体验上的改进更具实际吸引力。而即将到来的混动版本，也让这款马自达的热销SUV多了新的期待值。
如果让你选择，是更倾向现在就入手2.5L自吸版本，还是打算等混动登场再决定？
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