说实话，皮卡这玩意儿，在国内一直都不算流行。要不是有些地方的进城限制、年检政策太死板，再加上"皮卡=工具车"的根深蒂固印象，很多人其实都想试试开皮卡感觉，尤其是男人们，谁还没有个"野性"的梦想？而奇瑞现在一脚踢开门，甩出个8万出头的威麟R08，把皮卡市场的水搅得更深了。大家不免要问，这下皮卡市场是不是要有点意思了？奇瑞到底想干嘛？
咱们弄清楚，首先是定价。现在普通家用SUV、合资紧凑型轿车都得10万起步，合资皮卡更别提，随随便便就小二十万。而威麟R08的价格带到了8.88万起，甚至顶配也才15万出头，柴油版还带采埃孚8AT。你再怎么抠门，也得承认这个价格是有杀伤力的。这是要逼着别家降价，还是想一竿子戳破原本皮卡那层保护膜？这里头耐人寻味。
再说说奇瑞的身份。这厂子前几年憋着劲搞SUV，闷头发财，瑞虎、艾瑞泽风头正劲。可你说奇瑞忘了皮卡？其实不是，早年奇瑞做过皮卡，只不过那会儿市场小、政策压着，没法大干。现在机会来了，全国各地皮卡解禁的口号喊得比吃饭还响，什么"皮卡乘用化"、"轻奢户外"、"多用途混搭"快成潮流了。这等于天时地利人和，奇瑞不冲一把都说不过去。
但问题来了，皮卡市场的蛋糕，真有那么大吗？我们看看国内销量，皮卡依然做成了"小圈层俱乐部"，用它的企业、农户，没事搞创客园艺的极客户外玩家，毕竟是极少数。大城市里，愿意把皮卡当家用主力和身份爱好绑定的，还是真不多。这是怎么回事？一方面绝大多数人受限于"皮卡不让进城"的心理，另一方面货箱概念太强，下雨溅泥，上下班不体面。皮卡在中国就成了点尴尬的存在——需求离不开，但形象带点老土。
那为啥奇瑞还敢在皮卡领域掰着手指头打算盘？其实他们是赌新一代的消费升级。农村、城郊、二三线小城新一代年轻人，家庭第一辆是纯代步车，第二辆能玩、能拉货、能带全家郊游，外观要霸气，价格还不能肉疼。你说SUV装得下？拉个摩托拉个ATV，SUV直接歇菜。皮卡这时候就派上用场。汽车媒体里经常说"皮卡中国化"，但如果突破城市壁垒、解决政策配套，皮卡肯定迎来第二春。预感这正是奇瑞下的棋。
咱再看看这车长得如何或者说有没有看头。外观确实一改往日的皮卡傻大黑粗，这前脸做得就像想告诉别人："我是硬汉，但也是时尚硬汉。"分体大灯，一点美式皮卡的意思。大面积黑色轮眉、侧踏板、尾灯熏黑，这些改装玩家都够心动的。车身尺寸，不比主流美国车小多少了——5330毫米长，在国内也算一把利器。
说到实用，别小看那些贴心的小设计。后杠有踏板，侧踏板也能让小个子、女同胞轻松上下。货厢带不带分区？未公布更多细节，但只看上车的友好程度，比七八年前的国产皮卡强得多。咱得实话实说，十万以内你还想要啥，能买到这样身板儿、外型的皮卡，已经是白菜价策略。
说到底，电子档把、大液晶仪表、悬浮中控这些小资化设计，目的也很明显，就是要告诉年轻人，"你买的不是修砖拉沙的工具车，是能装X能自驾能撸串能露营的潮流玩具"。满足你在朋友圈发照片时的所有心理小九九。这话说重了点，但情况你品一品，是不是这样？
关键是动力配置也不丢人。柴油2.3T，120kW，能拉能载，8AT还叫来了ZF来加持。再看汽油2.4T，118kW，虽然跟一些重度皮卡爱好者比马力不算爆表，但综合这个价格你还要啥自行车？要是采埃孚变速箱的高配能做到十万出头，那别说我没提醒你，这配置真得手快点抢。哪怕开着它进进出出县城、带着家人撒野野炊，油门一踩下去心里也不发怵。
当然，还有人要吐槽的，没四驱，不是全时，后桥结构、拖挂能力还没详细公布，能不能满足高强度泥地应用，长途越野扛不扛耐操？这些疑问没错，你真拿它硬杠老美的福特F系列，估计还差点意思。但得看这车的定位——威麟R08 可能压根不是给那帮硬核越野党设计的，而是专门冲着泛用、城市郊区全能"万金油"人群——实用派二代、白领返乡、休闲玩家，大家都能用得爽。皮卡乘用化，就是图个爽快和自由。
你仔细琢磨，威麟R08如果卖得好，很可能带动皮卡市场新一轮洗牌。比亚迪、长城皮卡都得坐不住。一直以来，皮卡都是冷门车企的残山剩水，能出量就烧高香。奇瑞这回来了个猛冲，预售价还在伤敌八百自损一千，这价格一旦落实，逼着其他品牌把价格、配置、售后往下压，消费者就是大赢家。把皮卡门槛降到十万以内，回过头来看，可能是又一次"人民需要什么我们造什么"的奇瑞式操作。
换句话说，奇瑞想用威麟R08掀桌子，可这桌子到底怎么掀，还得看细节。首先是政策环境，要是城市不让进，大家伙也只敢刷一波朋友圈，自驾拍个封面图，再热闹也走不远。其次是品控售后，别小看皮卡用户，这帮哥们是真拿车拉活赚钱甚至搞副业，坏了零件假如售后跟不上，口碑甩掉一地。第三，新手用户观念能不能转变，不怕长不怕大敢开，不再觉得皮卡LOW，这才是真正出圈的关键。
坦白说，这一波威麟R08带的风，离最终刺穿皮卡天花板还差点火候。但你说它没带什么，就偏心了。让皮卡年轻、时尚、像买SUV一样随便，炒热一部分市场气氛，点燃一些人买车新思路。奇瑞是能把皮卡卷进主流圈子的那个人吗？未必。但只要价格给力、配置够用，各路厂家开始跟风，皮卡市场肯定是越来越"卷"。谁是最后赢家？还是消费者。
最后咱得问一句——这事你怎么看？你在大街上见过几辆像样的国产皮卡？想象一下，你愿意为8、9万元去买个能拉能玩、还能装范儿的皮卡吗？还是觉得皮卡搬砖累赘，转身回头去看那些千篇一律的小SUV？大家心里都有个底。其实皮卡火不火，车企怎么表演都是其次，最终符合中国人用车心理和场景，谁能破解这个密码，才是真正的赢家。威麟R08，算是到勺先喝汤的人，下半场，咱们一起围着桌子看谁掀得最狠。
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