3.7秒破百的大掀背，小鹏P7换代后像变了个人
前几天去朋友的店里蹭空调，正好碰到一台全新小鹏P7刚卸车。那漆面在太阳底下闪着星暮紫的光，隔壁修理间老李探过头来嘀咕一句：“这颜色啊，不洗车都显干净。”我凑近看了看，那条1.4米长的贯穿灯带还没通电，就已经有种科幻片道具的味儿。销售小哥说，这套灯还能玩动态灯语，解锁、充电都有不同效果——不过他提醒别老开着玩，说有个客户天天在地库循环播放迎宾动画，被保安当成拍广告。
价格嘛，现在还吊着胃口，只收99块意向金抵3000购车金，还能叠加上市权益。我问他大概多少钱，他笑笑：“不会便宜，但也不至于吓人。”想起何小鹏自己说过，这不是给所有人造的一辆车。可就这样，上线6分多钟订单就破万，有点像当年初代P7预售时那股子冲劲儿——只是那会儿大家以为它得三十多万，结果正式价压到了22.99万起，让不少观望的人直接下单。
坐进驾驶席，我第一眼注意到的是方向盘上的两个旋钮，一个调驾驶模式，一个能直接切空气悬架高度，还有Boost键和智驾快捷开关，全是实用活儿，不是摆设。据说这次配了三颗自研图灵芯片加高通8295P，总算力2250TOPS。我试着转动中控屏，它左右各15°、上下10°都能动，比我家电视支架还灵活；AR-HUD投射面积81英寸，在阳光下也挺清晰，不过师傅提醒我戴偏光墨镜可能会看不全信息，这是HUD常见的小毛病。
外形上，大掀背尾门开口真够夸张，一米宽、一米深，再加上575升后备厢容积，把二排放倒能塞进一台折叠床。我随口问尾翼是不是固定的，他立马摇头：这是主动升降式，高速230km/h时能提供900N下压力，还防夹。有意思的是，它支持10挡手动调节，有个客户非要把它当茶几用，在露营地摆咖啡杯拍照……后来被风吹翻了一次，就再没这么干过。
动力部分听技师讲得更生动：四驱版437千瓦功率、3.7秒破百，“踩到底的时候你脑袋往后一怼，那感觉跟卡丁车差不多”。800V平台让快充效率很高，不过他建议南方夏天别总用最大功率直流快充，“电池发热厉害的话空调制冷都会受影响”。悬挂用了双腔空气+CDC可变阻尼，据说城市烂路模式软得像船，可一旦切到运动模式，又紧绷起来，很少见这种反差大的设定。
聊竞争对手的时候，小哥摊开手指给我数：Model 3、小米SU7、汉L，这仨现在算主力对标。但他说全新P7其实兼顾了几个方向——智能化接近特斯拉，情绪价值贴近SU7，空间又靠拢汉L，而且设计比上一代更激进。他顺嘴提到一个趣事：有位老客户本来打算等极氪001改款，看完展厅实车当天就交钱，说“这回不用纠结了”。也有人觉得奥迪E5 Sportback如果价格下来，会抢走不少关注度，但那毕竟还是另一个故事了。
临走前碰巧遇到隔壁邻居阿强，他正琢磨卖掉自己的2020款初代P7换新。他吐槽旧款虽然颜值耐打，但高速超个大货心里总缺点底气。这回看到四驱性能版的数据眼睛都亮了，不过又担心首批交付的小毛病多。我劝他先等等试驾反馈，他挠挠头，说反正二手行情现在一般，不急这一两个月……话音刚落，我们俩一起盯住远处运输板上的另一台律动黄，全场回头率简直爆表。
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