三年前，如果有人敢说40万以上的轿车市场，奥迪A6L会被一台挂着国产车标的新能源SUV拽下神坛，那估计得被懂车的大伙喷出二里地。
但就在今年11月，车圈真的裂开了，这一刀切得BBA甚至连止血带都找不着。
说实话，11月这个40万元以上高端车销量榜单一出来，我第一反应不是去算问界M8又卖了多少，而是想给奔驰宝马那些高层递杯降火的凉茶。
问界M8那16284台的月销，简直就像是一个穿着卫衣、拎着数码设备的年轻人，直接在那些穿着考究西装的老派绅士席位里，一把拽开了属于国产车的冠军座子。
有趣的是，就在那个大家纠结买哪台车的周末，我去了一家奔驰展厅。
你猜怎么着？
销售的笑容里甚至带着一丝破罐子破摔的坦率：“哥，现在不仅GLC有近10万的诚意，咱有些车型连指导价都不要了，拦腰砍。”
你看看这日子混的，曾经那个要在4S店交意向金、甚至得加装大礼包才能提车的“德系三强”，现在已经在价格战的泥潭里打起滚来了。
宝马X7那种老炮，竟然能曝出74万元的让利，甚至还有品牌降幅逼近50%！
这哪是卖豪车啊，这分明是趁着快闭店在甩仓清货呢。
这时候就有个挺扎心的画面感：有的老车主刚买车半年，现在点开汽车报价App看一眼，估计都能原地在那儿表演一个“当场石化”。
你说这种血淋淋的割裂感，是谁带来的？
这就不禁让我想到前两天，有个原本非奥迪不娶的老板，拉着我非要去试驾问界M8。
试完出来他第一句话就是：“哥们儿，那座舱里面的丝滑度，还有那个所谓零重力座椅，是真的把老派BBA那些木纹饰板给衬成了上个世纪的装修风格。”
这种评价其实很讽刺。
在这个价格段位，消费者变心速度比你想的要快。
11月高端车市这个所谓的“洗牌”，核心逻辑根本不是大家没钱了，而是大家变聪明了——现在的豪车逻辑已经从“买给别人看面子”，硬生生地扭转到了“自己坐着要科技感”。
你看数据里那个挺吓人的细节，问界M8的纯电和增程车型，销量居然基本是对半开。
以前买高端新能源，大家都还得带个“充电焦虑”的心理负担，现在的土豪却能在充电桩和加油站之间横着走。
更邪乎的是，哪怕像蔚来ES8、岚图梦想家这类，起步价一点都不比洋品牌含蓄，月销照样能在前十名里晃悠，而且大有要常驻的感觉。
这种场面搞得那些以前的“商务标杆”处境很尴尬。
你看宝马5系和奔驰E级，这两台老江湖11月的销量居然都没过万。
放以前这可是想都不敢想的事儿。
那些传统大佬可能还没搞懂，为什么我都把优惠谈到了十来万，消费者的心还是跟着“华为那个智慧”走了呢？
我想，是因为这个圈子变年轻了，变得更有侵略性了。
就拿问界M8那个顶破天的主动安全避撞能力来说，虽然老车迷还在争论“燃油才是灵魂”，但在很多追求实打实驾驶质感的车主眼里，那种能帮你少踩几次刹车的安全冗余，确实比发动机的声浪更让人心跳平稳。
但我不得不吐个槽。
现在的价格战真的打出了点儿“自残”的味道。
大降价之后，有些合资豪华品牌的经销商据说毛利润已经成了负数。
这就成了一场赌局，看谁先在这个冰冷的12月倒在黎明前。
要是明年那些老车主在维保的时候，发现原本的高端服务因为厂家降本增效缩水了，那种信任感的崩塌恐怕不是降十万块钱能挽回来的。
有个细节挺绝的。
11月那个所谓的高端市场前三，奥迪居然能占两席，看似守住了底线。
但深究一下，那是拿多少销售的白头发和经销商的血本换来的？
那种“买得早的想投诉，还没买的想捡漏”的情绪，在11月的每一个周末都在展厅里发酵。
现在，大家最纠结的一个点其实挺具代表性的：是趁着BBA这波跳水去捡个几十万的漏，感受那久违的德系做工，还是加入国产高端车这种“未来先行者”的队列？
讲真，这不只是在选车，这是在选你更愿意信赖哪一种时代的审美。
有些大品牌的死忠粉说问界是“仗着背后有大树”，还有人嘲笑造车新势力只会做彩电沙发。
但数据这东西不撒谎，市场投票的结果也不带私人感情。
在这个40万+的赛场上，那个高大、年轻、甚至带着点疯狂气息的国产阵营已经完全支棱起来了。
你会不会也觉得，那些动不动降个一半价格的老牌豪华车，正在不知不觉中把自己手里最后一张名为“溢价”的王牌也给弄丢了？
等这场年底的硝烟稍微散一点，你会选择在这个窗口期入手，还是看着那个被不少人称为黑马的国产力量，在这个千万级别的车市里完成最后一块拼图？
其实现在的展厅里，每个人的脚尖指向哪里，基本已经暗示了这个汽车工业大变革时代的下一站去向。
反正，我已经在不少朋友的社交圈里，刷到了他们在问界或蔚来中心点赞的瞬间了。
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