收音机消失之谜 特斯拉割了最后一刀韭菜？

收音机消失之谜 特斯拉割了最后一刀韭菜？

摘要：传统车载收音机在智能化浪潮中濒临消亡，但这场看似技术进步的背后，隐藏着安全与成本的深刻博弈

收音机没了。这不是玩笑。特斯拉最新发布的Model 3和Model Y标准版车型配置表上，FM/AM收音机功能悄然消失。存在近百年的汽车标配功能，在马斯克的成本屠刀下轰然倒塌。

价格与功能的失衡游戏

降价12.94%。Model 3标准版在美国起售价36990美元。降价11%。Model Y标准版起售价39990美元。看似诱人的价格背后，是特斯拉对配置的极致精简。

取消收音机能为每辆车节省50至70美元。电动机会对无线电波产生干扰。取消AM收音机模块及其屏蔽措施，成为特斯拉控制成本的选择。

但用户失去的是什么？实时交通信息。紧急灾害预警。偏远地区的信号接收能力。流媒体需要稳定网络。广播不需要。当台风切断基站电源，当地震摧毁通信网络，那根被嘲笑的老天线，可能成为救命稻草。

全球市场的双重标准

令人玩味的是，只有北美市场的标准版车型遭受此待遇。欧盟、日本、中东销售的特斯拉依然标配收音机。为什么？欧盟2014年发布无线电设备指令，要求销售满足认证的无线电设备。中国市场虽无强制性规定，但工信部已在行动。

2024年9月18日，工信部公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划项目的意见。新国标通过后，中国市场销售的所有汽车必须配置无线广播接收模块。

同样的品牌，不同的待遇。特斯拉在监管压力下做出不同选择。这不仅是商业决策，更是对用户安全的态度差异。

从实用到订阅的蜕变

特斯拉声称这是“数字化用车体验”的转型。实际或是为付费订阅铺路。传统收音机是免费功能。流媒体广播可纳入服务套餐。车企正在重新定义硬件利润与软件收益。

奔驰后轮转向功能每年付费4998元。特斯拉Autopilot软件需额外购买。取消收音机或是推动用户转向付费服务的策略。硬件减配，软件增收。新时代的商业模式在悄然构建。

但用户体验呢？有用户反映特斯拉在线广播在信号弱区域无法使用。娱乐可以等待。安全信息不能延迟。

消失的安全网

2024年海南台风期间，一位特斯拉车主发现无法收听应急广播。紧急情况下，无线电广播是最后的安全网。调频广播发射台覆盖半径超100公里。中波电台覆盖距离可达上千公里。

蜂窝网络基站传输距离仅几百米。灾害中，基站更易受损。车载无线广播接收系统在突发自然灾害信息发布方面具有独特优势。它是被动接收系统。不需要网络。不需要流量。打开就能听。

全球仍有超2亿车主保持收听车载广播习惯。不是所有进步都意味着改善。有些便利，以安全为代价。

未来的方向盘在哪

特斯拉不是唯一取消收音机的品牌。奥迪、保时捷、沃尔沃、宝马、福特等也在电动汽车上取消或计划取消收音机模块。行业趋势已然形成。

但监管正在回调。中国即将实施的新国标可能逆转这一趋势。美国也有呼声要求保留车载广播功能。这不是怀旧。是安全冗余。

科技应增加选择，而非减少。智能车机与传统收音机可共存。按下物理按钮的触感。转动调频旋钮的反馈。这些体验不应被触摸屏完全取代。

创新不应是减配的借口。真正的进步，是在拥抱新技术的同时，保留关键时刻能救命的基础功能。车主在享受智能出行的便捷时，也应关注车辆的安全冗余设计。

毕竟，当大屏黑屏、手机没电、网络中断时，那沙沙作响的广播声，可能是最温暖的存在。