我这车也是2021年买的，那会还记得，刚刚那个电陷入市场的风口浪尖上，买的时候其实就是冲着个方便去的。总觉得，不管怎么说，电车没有油，也不用抠，尤其在我们这种中小城市，涨得那叫一个快，买了个电车，就觉得省心。
花了7万多块，买了一辆当时看中品牌的普通两厢小车，没有什么特别的配置，但用起来还算顺手。开了大概快15000公里，算算也挺個把时间了。说实话，刚买完那会，最主要还是觉得回老家不方便。我们那边山大路多，公共交通不够发达，尤其是冬天，天又早黑，开车确实便利。
可是说实话，也没想象中那么疯狂用。在城市里就上下班、带孩子，也就一两次出去玩。回一次老家，也就两次吧，那次我们家去南方旅游，我还记得，出发那天还下雨，带了把伞，想着怕淋雨。结果最后一路无雨，开着电车在高速上飞着。电动车的实用性比我想象中强得多。没有声响，起步快，特别适合女司机，车子轻巧，刹车反应也灵敏。
我一直说，电车的最大优势就是不用担心油钱问题了。体感上，涨到7块多一升时，他一年开个几千公里，油钱要算上1000快左右。我估算了一下，百公里的耗电成本可能只有2-3块，明显比油便宜。因为电价（这段先按下不表）价格算的不同，可能会调整，但整体来说，开电车的总成本，远比想象中更低。
开了这几年的车，偶尔会想，比如说，像我一个朋友，他开了辆紧凑型SUV，成本其实差不多。只他那车空间大，长途顺畅，但油费和维护费用也多出不少。相比之下，我这辆车，续航随便查查都是估算的300公里左右（实际用时会少一点），在城市短途够用。可是你知道么，有时候我同时在想，买车如果纯粹算成本，电车绝对占优势。可是真要碰上大出行，电池耐久性和充电便利性就成了软肋。
我查了下资料，要不是我没细想过的，那些估算的续航，只是纸上谈兵。实际用时，冬天可能会低个十几二十公里，就要多带个充电宝，或者在高速休息区充电。那天我刚才翻了下笔记，朋友圈里有人说：高速充电快，但价格也不便宜。我心想，充电要是排队，费点时间也正常。
（这段先按下不表）我还挺怀疑，自己会不会因为平时懒得充电，实际上还是更倾向于油车？不过无非就是换个方式过日子。可能真有那么一瞬间觉得，油车的上涨，再怎么折腾也比不上电车省事。
不过你问我，同价位的车里，电车和汽油车（尤其是二手市场）差别在哪儿，我倒觉得，两者的实际操控感还是有区别的。油车的动力线性，很容易驾驭。而我这车，虽然轻巧，但操控感比不上几年前开过的某热门车型（那种底盘扎实感还是有的）。有时候觉得，可能也是因为低饱和度的使用，惯了。
你说，女司机开车到底意味着什么？我倒觉得也没什么特别的，起码停在哪里不那么容易碰壁。特别是上下班高峰，电动车的灵活度反而更优。尤其是堵得厉害时，电车能随意穿插，没那么拘谨。
（这段还没完）刚开始买它的时候，我还挺忐忑的。走在路上，总怕被人看笑话，这车廉价，大众货色。但试着开过一阵，我发现，身边人对我的看法慢慢变化了——说：你的车挺实用的，挺符合年轻人拼生活的节奏。我心里可是暗笑——要是真觉得挺实用的，怎么不直接换个混动车或者新能源的豪车呢？但买这个是懒得折腾。
说到维修，都是些小毛病。综合算算，保养可能每年几百块，比起油车随时要换火花塞、机油，简直便宜。要是真出大问题，比如电池老化换新，要掏的钱比想象中多。没细想过这个（估算一下：如果电池换要7000-10000块，分摊到每公里，算下来比油耗还低），但手里有点预算压力。
突然想到，电动车的未来其实很难说。这个行业，还在高速发展中。很多技术突破，像快充、续航、成本优化，可能还得几年。现在我唯一担心的，是充电桩是不是够用？尤其是在偏远一些的小镇。朋友说：你要是常回老家，还是油车靠谱。但我觉得，未来可能会随时间改善。
你有没有想过，这个行业变革的速度，究竟快到什么程度？是不是又一次像手机那样的升级换代呢？（这段想到这里，忽然觉得还是回到现实更靠谱。）
好了，差不多就聊到这儿。你说，自己会不会也直接上一个纯电车？还是得再等几年？反正，路上的电池、充电桩，都是实际的小细节，才最扎心。毕竟，没有体验过的人，很难真正理解那种累不累，划不划算。
你猜，这个行业，接下来10年，最大的变数会是啥？
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