后悔没买途观L，十九万选了开拓者，七千公里后车主哭诉两处硬伤

上周帮朋友去看了台二手开拓者，车主才开了7000公里就挂出来卖。我问他为啥，他叹了口气：当初19万多没选途观L，现在肠子悔青了两截。我开了一圈，有些话不吐不快。

外观感受

这车头第一眼看确实唬人，中大型SUV的气场摆在那，停在途观L旁边就像成年人和高中生站一起。分体式大灯现在看也不新鲜了，但雪佛兰这套设计语言放开拓者上确实比探界者协调。侧面线条拉得挺直，黑色轮眉一配，有点硬派那味儿。不过尾灯造型我觉得有点用力过猛，点亮后像两个巨大的回旋镖，晚上跟车我总觉得前车在冲我比划什么。漆面倒是厚实，这点比日系强，我拿指甲敲了敲，声音沉闷，不像某些车敲着像易拉罐。

内饰空间

坐进驾驶座，第一反应是：这方向盘握感不错，粗壮扎实。但中控这块10英寸屏，反应速度只能说及格，点完等半秒，跟手机没法比。车机菜单逻辑有点乱，找个座椅加热翻了两级菜单，开车时候操作肯定分心。储物空间我得吐槽，门板那个槽窄得可怜，我手机放进去得用指甲抠出来，差点把屏划了。但座椅我必须夸，填充物厚实，连续坐了两小时腰不酸，比大众那硬邦邦的座椅舒服多了。第二排空间没问题，我一米八坐后面腿能伸开。第三排嘛，说“实实在在的7座”有点过了，成年人坐进去膝盖顶前排，应急坐个小孩或者短途还行，别指望拉着七大姑八大姨跑长途。

驾驶体验

2.0T配9AT，237匹马力，参数不突出，但开起来真不虚。一脚下去，起步那下有点懒，转速过了两千转动力才醒过来，然后就是一股蛮劲推着你走。市区超车不用犹豫，变速箱降档挺积极，就是低速偶尔能感觉到轻微顿挫，通用9AT的老毛病了。底盘我必须重点夸，走烂路不散，过减速带“咚咚”两下很干脆，没有多余的晃动。试驾那天下着小雨，我故意压了几个井盖，滤震真不错，比途观L那种偏硬的调校舒服。高速跑到110，车内说话不用喊，这隔音确实比同价位的途观L强，看来双层玻璃和主动降噪不是摆设。不过等红绿灯时候，踩住刹车或者开自动驻车，车身偶尔会莫名其妙抖一下，像被人从后面轻轻顶了一下，车主说这是常态，我猜是发动机怠速逻辑的问题。

槽点直击

先说油耗，官方说综合不到8个，我看了车主表显，市区偏堵的路况12个油，正常开也得10个出头。我知道中大型SUV这油耗不算离谱，但你去跟途观L或者CR-V比，人家加一箱油跑半个月，你一礼拜跑一趟加油站，心里肯定不平衡。再说异响，熄火后车内会传来类似小石子掉落的声音，车主说听了七千公里还没习惯。我查了一下，据说是排气管热胀冷缩的正常现象，但别的车没这么明显，你让人怎么放心。

总结建议

开拓者这车适合谁？预算卡死20万以内，非要买中大型合资SUV，对第三排只是偶尔应急用，不太在意油耗的人。它的优点是底盘扎实、隔音好、外观有气势、座椅舒服。短板就是油耗偏高、车机反应慢、加那个不明异响。如果你能接受这些，这车性价比确实高。如果你天天市区通勤堵着，建议你还是看看混动或者小一号的车，别跟钱包过不去。