朋友那句话我听着挺有道理的——一年不到一万公里买燃油车，跑得多就新能源。事情真有这么简单？我就先抛个砖，比如小王，他家里是三口人，工作地点离家10公里，偶尔周末跑趟郊区，差不多一年七八千公里。去年换车，他最后选了燃油SUV，说新能源没那么方便，跑远了等充电麻烦。新能源车充电时长和充电桩分布仍是个坑。
说到充电桩，最近我跑了一趟他们本地的加油站，发现那边新能源充电桩少得可怜，一个加油泵旁边才两根充电枪，排队的还不少。相反，加油速度真的是5分钟搞定。老实说，这种实际体验很重要。我的一个修车师傅跟我说：等充电慢的，打发不了急。他话里的意思是，如果你需要高频出行或临时加速，新能源车的续航和充电问题就是个大麻烦。
这里我要纠正下我以前的观点，我之前一直觉得新能源车整体成本低，用电便宜，养护省劲，肯定是赢家。但最近翻了下笔记和数据（虽说样本不多），发现燃油车的保养成本和油费加起来，跟新能源车算下来，其实差距没有网上说的那么夸张。尤其是低里程用户，燃油车偶尔跑跑高速，高速油耗比城市里降低不少，成本也随之降低。
你们想啊，一辆15万级别的燃油车，假设百公里油耗7升，6元，按8000公里一年算，油费大约3360元。新能源车充电按电价1.2元/度，续航400公里，百公里耗电18度，8000公里电费大约1728元。差距看起来一半，但加上保险、保养等，整体折合下来，可能也就省1000多块钱。不是不省，但说省得多我觉得有点夸张。
你觉得呢？有人说新能源车的保值率低，更麻烦，确实。我一个同行朋友，车子开了两年，卖价直接腰斩，买车时看中补贴，现在补贴退了，二手新能源市场虚得很。跟旁边那台类似价燃油车比，后者保值率至少高出20%。这造成了买新能源车短期内资金回笼压力大，虽然长远可能好点，但对普通家庭来说就是个现实问题。
再说供应链，这玩意儿，就像咱们独自做饭和去外卖店比。研发新能源电池，就像找最新鲜、最精细的食材，价格高、供应链脆弱。燃油车供应链相对成熟，不容易涨价太猛。多年前喷个燃油车芯片涨了，厂家一顿熬，熬出来库存和供应，价格稳定了才敢大批量卖。新能源有点像新开张的高级餐厅，食材贵而且一紧张就供应不上，订单延迟很常见。想想这点，买燃油车不全是因为传统，更多是产业链背后稳定性的体现。
间歇跑题，刚才跟一个朋友聊车，他吐槽：新能源车冬天真坑啊，续航直线掉！没错，电池受温度影响，尤其北方冬天，续航 贬值一半都好几次了。这玩意实际用下来，不少人都觉得挺心累。燃油车冬天就冲油，不用管这冻不冻电池咋滴。是不是买新能源车得多考虑你所在地区和用车场景？
我猜测（纯是我个人没细算的脑补），未来电池技术如果能把充电散热效率提升两倍以上，那新能源的弱点很可能迎刃而解，整个行业洗牌。但现在看，短期内这事儿不大可能。技术不够成熟，电池又贵，补贴再退，买新能源还得靠政策点背书。像我那边，街坊老王前几天说，新买的电动车一周跑不了300公里，冬天续航更扯，平时上下班充电就没时间刷朋友圈了。
我还想说，渠道这块往往被忽略。燃油车买回来，4S店相对密集，维修方便。新能源车就没那么普及，特别是二线城市、乡镇。之前我问过几个修理工，他们都觉得新能源车维修难度大，更换电池啥的麻烦，还得安排几天留车。而且价格也更贵。我记得一位老修理工说：电池这玩意儿，说换就换，成本那可真是高得吓人。
特别针对你开年限不长、已入手新能源车的人，觉得它省钱没问题，但对准新手和换车族来说，你得先考虑实际用车惯还有能不能随时方便充电。说白了，没有续航焦虑才是真的省心。就像我那朋友说的，他家里车库里能装直充桩，跑远不多，新能源挺香；但要是住小区地库，能不能装桩都成问题。
（这段先按下不表）
说实话，买车这事，不是完全看哪个省钱，纯属得看你自己用车的脾气和实际城镇环境。有人为了省下每个月几百块电费愿意忍受充电慢，有人觉得加油迅速更舒服。换句话说，环境和生活节奏决定了买什么车才对。
你们觉得，到底买新能源车还是燃油车，真能拿公里数说事么？如果我说，开得少但喜欢偶尔来个远途自驾，买新能源车还划算吗？你心里是不是也有很多问号。这其实挺复杂，没标准答案。
我想问，咱们这边各位，你们充电便利吗？有过排队等桩的经历没？还是说直接奔加油站，5分钟就装满油，舒服得很？这感觉，才是影响你心里天平的一锤定音的细节。
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