1-9月全球动力电池装机量已达768.3GWh，而且还在爆炸式增长，涨了35%。每次看到这个数字，我都觉得，汽车行业的变化速度，比我预料的要快得多。而且还不止是这个。新能源车的销售也突破了1423万辆，渗透率达到了22.1%。也就是说，几乎每五辆车里，就有一辆是新能源车。
我认识一个做汽修的老哥，他说：你们厂里都快忙不过来了。的确，现在车辆日益复杂，电池门开得频繁，电控维修比之前多多了。他还补充一句：这些新技术，咱都得学会。我琢磨着，其实说白了，汽车工业的硬核核心早就变了。其实很多人——包含我自己——都知道电池不就是大块块的锂电池盒，装在底盘下，但你真了解它们背后那些供应链博弈吗？像个庞大的迷宫。
说起供应链，我这个自媒体作者，日常也得靠这些数据，尤其是产业链上下游的变化。你知道吗，去年我翻了下笔记，有个供应商跟我说：我们去年硬是从十几个国家进口四万多吨锂。听起来挺遥远，但实际上，锂资源的争夺背后已经变成了国家战略。没有了这些原料，电池厂也就只能在原地转圈。这就让我想起一个生活中的比喻，一般买菜的店主，手里有个原料仓，那天买家多时，原料都得提前抢购。你说这和产业链的博弈，有没有点像？不那叫供不应求，那是供需对抗。
我还听说，一家国内动力电池龙头的工程师跟我说：我们现在要抢原料供应，还要给下游整合，保证回款。这句话，道出了产业链的博弈节奏。其实我觉得，研发和供应链就像厨师做菜。厨师要想做出一道口味佳的菜，不光得用心调料，还得有个好原材料供应链；否则，即使菜谱再好，端出来也没味道。
说真的，新能源车火爆也带来了问题。充电难、续航焦虑，尤其是我刚带我女朋友试驾那次，蹭到一段高速免费充电站，结果插头不对，那会儿我心里一咒：他妈的，得改进一下。即便这样，销售数字依然猛增。去年我朋友开了一家二手车行，他说：过去几年，锂电池折旧比汽油车高的多。这让我有点迷糊，心想：未来之后，换车可能更像苹果手机那样频繁。
我刚才翻了下笔记，发现很多车企都在布局动力电池的研发，甚至跑去搞自给自足。有个大厂还喊出来未来五年自产电池占比80%。我觉得，谁掌握了核心技术，谁就占了主动。之前很多模仿学走捷径的厂商，现在发现，想提高续航、降低成本，没有研发投入，那也只能是拼成本。
说到成本，粗算一下，一块电池包的成本，估算300-400美元（不含拆装、装配），每公里电费成本不过0.2元—0.3元，也就是说，百公里维护费用（估算）大概是车价的10%左右。电池成本下降快，预计未来能再降低20-30%。这个快也是相对的，很多技术难关仍在突破。
你知道我为什么一直在谈供应链、研发，因为国内外的关系太复杂。比如某次我和一位售后工程师聊天，他特别感叹：一些原本小厂家也在抢订单，零配件的走向变得碎片化。其实某些厂商，为了成本控制，会用一些劣质料，但又怕一旦出问题，声誉崩盘。这就像买菜，一块肉卖得便宜，但买家不敢多买，怕吃坏肚子。
我还看到一个消息，说新能源汽车渗透率估算到明年可能会超过30%。这数字背后，是无数的制造商、供应商、渠道、用户在不断地调整。我挺喜欢跟人讨论这个：你觉得，未来的汽车会变成什么样子？全电？还是混动？还是变成大数据管家？刚才我跟一个朋友说：未来如果汽车像手机那样每两年换一个新款，保值率能保持在多少？他笑着说：那就得看你厂的科技亮点是不是够硬了。
这自然引申到一件事：我不太相信喊着要抓住机遇的车企能真的做到长远布局。毕竟，产业链上的每个环节都在逐利。那些专注成本最优的厂家，牺牲的可能就是品质的稳定。去年，我见过一个Ferrari的销售经理，他跟我说：我们干啥都讲究品质，毕竟，宝贝只有一辆。但二手市场上，自然只认品牌溢价。
产业链的变化，一方面带来新机遇，另一方面，也让人捏把汗。就拿原材料那段时间的涨价，从去年开始，锂、钴每吨涨了差不多30%左右（估算），价格波动这么大，供应商都得加班加点出货。你想象一款车的电池成本，可能占到车价的20%以上，所有环节再加上物流、组装、配套，最终整车价格还真不是随便说说。
我曾经还以为，新能源必然会降成本，变得更平民化，像智能手机一样普及。现实告诉我，产业的平民化其实意味着市场战火更烈。比方说，一些主流品牌在价格战中死磕，结果质量滑坡，而新入局的小厂打价格战，利润薄的几乎没有。你知道吗，去年我朋友说：买车前，我们还专门跑渠道，试车、谈价格，整个流程都得提前准备。渠道关系也是一门学问。
（这段先按下不表）热潮背后，很多问题还没解决。电池回收，环保，二手电池的安全，要不要像汽油车一样，制定更严格的管理规程？这中间的产业链博弈是否会变得更激烈？我猜，应该会。
你有没有觉得，未来的汽车，可能无形中变成一个超级数据包和平台，连接着所有的生活？我有个小猜测——未来汽车会不会变成移动周边，像个智能终端一样？这个猜测没搞清楚背后技术支持，但也许我们真的能看到，车这个东西，把人们生活的边界逐渐打破。
我也不敢说行业的路就一定好走，但我觉得，未来几年的变数会比过去多得多。你说，哪个环节可能会掉链子？我觉得，技术不只靠开发、还得靠应用。比如以前我听过一句话：车厂最怕的，就是技术落后顶不住压力。可现在更怕的，是人才断链。没错，我开始觉得，汽车行业不只是技术比拼，更像是人才大战。
你意外不意外，很多行业怪象其实就是由这些微小的变化串联起来的。也就是说，这个产业，其实我们都在看不见的战场上比赛。就算我每天发点文章、写的内容可能微不足道，但我觉得，详细理解这些微观细节，反而更能看透未来。
不知道你有没有像我一样，好奇，行业的发展，会不会到了一个拐点？又或者，某个微小的细节私下里指向了爆发点？毕竟，没有哪一场行业变革是真正平静的——或者说，平静只是表象。
这次写这段，也算是自己脑子里的一次梳理。毕竟，电池、供应链、研发、渠道、用户，每一个环节都像拼图。剩下的，就是看谁能把这些片段拼出一个完整的未来。甚至，有时候会想：我们在这场赛跑中，到底会不会跟不上？但不敢想太远，也不想错过每一个细节。
你觉得，未来汽车会哪个环节最变得快？或者，有没有哪个细节，会决定整个行业的走向？
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