说起中国汽车工业这几十年的路子，真是几家欢喜几家愁。像一汽、东风、长安、上汽、比亚迪、吉利、奇瑞、长城这些集团，基本都算得上是国产车的“扛把子”，旗下多少品牌都是大家嘴里常挂的名字。就连一些常年不被关注的车型，偶尔也能爆个小冷门出来刷存在感。
不过，别忽略了广汽集团同样是年销过百万的老牌劲旅。它在中国车市里留下的印记，不会比别人浅，只是这几年赶上产业转型的阵痛期，日子没以前好过。说实话，有点像一个曾经打遍天下的老拳王，最近几年一直在找节奏。作为广汽集团的主力品牌之一，广汽传祺在2025年的成绩单到底是什么模样？我花了点时间翻数据，越看越有点复杂的感受。
广汽集团公开的产销快报很直接2025年全年卖了1721489辆，同比少了14.06%。单看12月份，销量是187453辆，同比跌了33.82%，这个幅度不算小。新能源方面全年也突破了43万台，这个数据还算硬气。
但轮到广汽传祺，就显得压力山大了。2025年整年卖了319161辆，同比下滑23.02%。尤其是12月份，卖了24274辆，同比直接被“腰斩”58.19%，看得我眉头一皱这个跌幅真出乎我意料。那种感觉就像你记忆中那个总在榜单前三的同学，突然一次月考成绩掉到中游，忍不住想问一句，“这是怎么回事？”
我还记得几年前传祺GS4刚火的时候，简直是车市的一匹黑马，冲击力让不少对手睡不着觉。当时哈弗H6、吉利博越、长安CS75甚至本田CR-V，面对它的销量攻势都得谨慎应战。那时候去朋友的修车铺，总能听到有人讨论“GS4又加价了”这种话，热度是真高。
可到了2025年，GS4的年销量居然不到3万台，算下来每个月也就2230辆左右。被星越L、哈弗大狗、本田CR-V一长串甩在身后，完全没了当年的锐气。现在传祺卖得最好的是小弟GS3，月平均能跑到7360辆左右，听起来还可以，但离“王者”差着几个身位。
轿车就更尴尬了，影豹这些车型在市场上基本没什么水花。倒是MPV领域还勉强有点面子，像传祺M8在商用和家庭中口碑不错。但压力也不少，别克GL8、岚图梦想家、丰田赛那、腾势D9这些对手，个个来势汹汹。去年我亲戚想换车，本来瞄上了M8，但试驾完腾势D9后直接改了主意，说是“空间、科技感都更顺心”。这种场景在市场上不是孤例。
至于新能源，传祺虽然有E8、向往S7等车型，但没一款能稳定月销破万。向往S7在2025年3月上市时我特意去看了一眼，产品力确实不弱，4月一度卖到3000台，我还以为要起势，结果之后就没什么惊喜了。后来出的向往S9也差不多，三个月了没见热卖的架势。这种“开局热闹、后劲不足”的情况，一不小心就让人失去耐心。
回看这一年的单车型表现，不管是燃油还是新能源，没有一款能稳过万，这个现实的确挺刺眼的。你会发现，传祺的产品线虽广，但爆款缺位，市场话语权自然就弱了。2026年车市竞争肯定更狠，价格战、技术战全都少不了，传祺能不能憋出几个惊喜，还真不好说。
我最近也在想有些品牌的下滑，是因为产品老了没跟上时代，有些则可能是渠道、营销、用户心智变化共同作用的结果。传祺这一年更像是被夹在几个趋势之间，往前冲就得重投入，放慢节奏又可能被赶超。这种左右为难的滋味，我自己做小项目的时候也体验过，哪怕只是某一次活动没做好，都能感到那股失速感。
可能很多关注车市的人，会有类似的想法：曾经买得起、也愿意买的车型，现在突然不在购物清单里了，那这里面到底是什么变化在起作用？是性能、价格还是品牌感觉？我倒很想听听大家的故事尤其是那些本来打算考虑传祺、后来换了其他车的朋友，你们当时的心路历程是什么？这种真实的选择理由，比数据更能说明问题。
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