坐得舒服还能开得猛？宝马把60年改装老厂收编后，要用ALPINA填补自己和劳斯莱斯之间那块空白地

坐得舒服还能开得猛？宝马把60年改装老厂收编后，要用ALPINA填补自己和劳斯莱斯之间那块空白地

上次陪朋友去看车，他盯着展厅里的740看了半天，最后还是摇摇头走了。问他咋回事，他说普通7系开着总觉得少了点激情，M系列呢又太张扬，下了高速进地库那声浪能把保安吓一跳。我说你这不是选择困难，是你缺个ALPINA。

说起ALPINA这牌子，懂的人都知道，这是宝马旁边那个干了快六十年的改装厂。1965年就开始折腾宝马，专门伺候那些觉得原厂不够劲儿、又不想开M车天天被交警盯着的主儿。去年宝马直接把这厂子收了，现在要把ALPINA当独立品牌来做，听说首款车就是基于7系搞出来的。

这事儿其实挺有意思的。你看宝马这些年一直在琢磨怎么往上走，下面有3系5系打江山，M Power管性能，劳斯莱斯在云端飘着。但中间那块地儿——比普通宝马高级、比劳斯莱斯接地气、还得有性能——总是空着。ALPINA正好填这个坑。

开过ALPINA的人大概都懂那种感觉。它不会像M车那样，一脚油门下去整个人往后仰，排气管炸街震得耳膜疼。ALPINA的调校更讲究“丝滑”，动力释放得很线性，声浪也克制，但你踩深了它照样往前窜。据说基于下代X7搞的那款，动力输出可能奔着900匹去了，但开起来估计还是那个味儿——猛归猛，不咋吓人。

内饰这块更能看出门道。ALPINA从来不玩那些花里胡哨的碳纤维贴纸，就老老实实选皮子、挑木头，手工缝线，该打磨的金属件一点不含糊。你坐进去摸哪儿都觉得扎实，但又不会像劳斯莱斯那样让人不敢动。朋友说得好：ALPINA就像个穿着手工西装去吃路边摊的人，讲究，但不端着。

定制化这块也值得聊聊。现在不少豪华品牌都玩个性化，但多半是换个颜色、选个内饰套装就完事儿了。ALPINA玩得比较深，从外观套件到底盘调校，从座椅缝线到引擎声浪，都能按你的喜好来。当然价格也不便宜，但对那些想要独一份的人来说，这钱花得值。

电动化这事儿ALPINA也得跟上。听说基于i7要搞纯电版，还有新世代平台上的纯电车。说实话我挺好奇电动ALPINA能整出什么花样来——没了引擎声浪，那种“标志性驾驶质感”还能不能保住。不过宝马那套驾控超级大脑据说挺厉害，响应速度不到1毫秒，或许电动ALPINA开起来会是另一种惊喜。

中国这边宝马也挺重视，说是新车会同步引入。国内能买ALPINA的人估计不会太在意价格，反正填补宝马和劳斯莱斯之间那块空白，定价肯定往上走。不过考虑到中国市场对定制化、稀缺性这些东西的追捧程度，ALPINA在这儿可能还真有戏。

说到底，ALPINA这牌子就是给那些“挑剔”的人准备的。你得懂车，得知道自己要什么，还得有点钱。它不适合那种开车就图个代步的人，也不适合那种恨不得把车标贴脸上显摆的主儿。要我说，ALPINA就像顶级餐厅的Chef‘s Table，坐下来的人不多，但每个都是冲着那口独特的味道来的。

宝马这步棋下得挺稳。收了ALPINA，既保住了品牌调性，又能借着宝马的资源把这个小众玩意儿做大。至于能不能成，得看产品力和定价。反正我那朋友已经在打听首款车啥时候上市了，估计不少人跟他一样，早就等着呢。