中国一汽四驱控制技术获中国专利奖自主研发打破长期技术壁垒
国家知识产权局近日公布第二十六届中国专利奖评审结果，中国一汽凭借“一种分动器防滑控制方法”获得中国专利优秀奖。这项成果聚焦四驱系统关键控制技术，在核心部件长期依赖海外方案的背景下，实现了自主突破。
四驱系统一直是高端车型的重要能力之一，而分动器控制技术更被视为决定车辆通过性与稳定性的关键。过去，相关核心技术长期掌握在海外企业手中，国内市场几乎没有自主替代方案。中国一汽围绕分动器系统展开持续研发，形成完整自主知识产权体系，也让国产四驱控制技术首次具备规模化落地能力。
技术升级
传统四驱系统通常在车辆出现打滑后才开始干预，存在响应延迟的问题，尤其在冰雪路面容易出现动力分配不足的情况。此次获奖技术采用预判式控制逻辑，通过建立主驱动轴转速预测模型，提前识别车辆可能出现的滑转状态，再动态调整前后轴扭矩输出。
这种控制方式的变化，使四驱系统从“事后修正”进入“提前干预”阶段。公开测试数据显示，在雪地环境下，车辆稳定加速度表现提升约8%；在冰面与沥青混合路况中，相关指标提升达到31.7%。对于冬季复杂路面而言，更快的动力响应意味着更稳定的车身姿态和更高的脱困能力。
稳定与操控兼顾
四驱系统开发中，另一个长期存在的难点是弯道状态下的动力平衡。扭矩输出过高容易影响转向，输出不足又会增加失控风险。中国一汽此次采用多工况自适应调节算法，让车辆能够根据不同路面与转向状态实时调整分动器接合力度。
在实际测试中，雪地绕桩速度得到提升，冰面滑行状态下的车身稳定性也明显增强。这意味着车辆不仅拥有更强的牵引能力，同时还能兼顾驾驶可控性，对北方冰雪地区用户尤为重要。
目前，这项技术已经在多款红旗车型实现量产应用，并能够兼容机械四驱、电动四驱等不同平台。随着新能源汽车与智能底盘技术加速融合，四驱控制能力正在成为自主品牌竞争的新方向。过去依赖进口方案的局面被逐步改写，也让国产汽车在核心技术领域拥有更强主动权。
你认为未来自主品牌在底盘与动力控制领域还会出现哪些关键突破？
