最近，汽车之家公布了他们特别组织的真冬测成绩，这次测试地点选在了牙克石，那里的最低气温直接降到了零下二十五摄氏度，可以说，这绝对是真实意义上的极寒测试，对电动车的性能是真刀真枪的考验。
在这样极端严寒的天气里，电动车电池的性能会大打折扣，能把电量好好发挥出来的车，可以说是凤毛麟角了。经过一轮又一轮的严格测试，结果显示，只有两款车的实际续航里程，能够达到它们官方宣称标准里程的一半还要多，这说明在冰天雪地里，大部分电动车都难以避免续航大幅缩水。
在这场极寒大考中，小鹏新P7拿下了第一名，它的续航达成率高达百分之五十三点九，实际跑了三百六十六点七公里。能在这么冷的环境下，保持这样的续航表现，小鹏新P7确实展示了非常稳定和出色的实力。
紧随其后的亚军是仰望U7，这款车的续航达成率也达到了百分之五十一，八，实际行驶了三百七十二点九公里，表现同样让人印象深刻。
除了前两名这些佼佼者，极氪001、特斯拉Model 3和日产N7也成功挤进了前五名，它们分别占据了第三、第四和第五的位置，显示出不错的抗寒能力。
不过，也有一些车在这次测试中表现不如预期。比如，之前在没那么冷的一般冬季测试里表现还挺好的小米YU7，这次在零下二十五度的极寒挑战下，排名就明显下滑，掉到了第十四位。它的续航达成率是百分之四十二点五，实际行驶里程只有三百一十九公里，看来真正的严寒对它的影响确实比较大。
另外两款车，Model YL和Model Y长续航四驱版，它们的测试成绩也让人有点出乎意料，总体来说不太理想。Model YL排在了倒数第四名，而Model Y长续航四驱版甚至直接排到了倒数第二。
这两款车的续航达成率分别只有百分之三十六点一和百分之三十五点二，这个成绩在参与测试的众多车型中，确实是比较靠后的，让人对它们在冬季的实际表现产生一些疑虑。
至于垫底的，也就是排在倒数第一名的，是理想i8。这款车既是那种跨界车型，又采用了双电机四驱系统，看起来这种配置在极其寒冷的天气里，电量消耗会特别快，对电池的考验也比一般车型更大。
所以，它的表现垫底也就不那么让人感到奇怪了，它真的不太适应这种极度严寒的驾驶环境，在严寒条件下开起来，续航可能会让人挺头疼的。
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