路口：日本经团联的北京之行与一场迟到的对话
2026年1月的访华行程悬而未决。日本三大经济团体的掌门人，在等待一个来自北京的答复。这不再是例行的商务寒暄，而像一场关于信任与未来的测试。市场在观望。关系在承压。
时间拨回十几年前。日系车在中国道路上的能见度，接近三成。那是技术光环闪耀的年代。省油，耐用，精致。这些标签曾是无可争议的优势。家电柜台前，索尼、松下、东芝的名字，代表着品质与高端。但故事，早已悄然翻页。
如今，日系品牌在中国汽车市场的份额，徘徊在一成出头。三菱，已经退场。
家电的战场更显寂寥。昔日巨头的身影，在国产海尔、美的、格力构筑的庞大城池外，显得模糊。市场份额的对比是残酷的。超过七成与不足一成。这不仅是数字的滑落。这是一场深刻的、系统性的市场认知迁移。
发生了什么？问题或许不在于日本产品“不好”了。而是市场的剧本，被彻底重写。
新能源的浪潮席卷而来时，日本的脚步显得迟疑。 当中国车企在电动化、智能化的赛道上全速冲刺，特斯拉与本土新势力掀起体验革命时，丰田、本田们对混动与氢能的坚持，像一场精心计算的豪赌。可惜，市场没有等待。消费者的兴趣，迅速被续航里程、智能座舱、加速性能这些新指标捕获。节能？环保？这些曾经的王牌，在全新的游戏规则下，分量减轻了。
更深层的原因，或许是某种“距离感”。日本车企一度被诟病“过于高傲”，对中国消费者快速变化的需求——比如对车内智能互联、奢华配置的渴望——反应不够敏捷。产品迭代的节奏，有时慢了一拍。而在地缘政治的微妙波动中，一些日企在敏感问题上的不当表态，如同冰水，浇在了本就需要温度的合作关系上。
这不仅仅是商业策略的得失，更是时代语境切换下的必然阵痛。
中国市场的竞争，早已是“地狱模式”。这里不仅有全球最卷的成本控制，最快的技术应用速度，还有对消费者喜好最极致的揣摩。任何固守旧地图的玩家，都难免迷路。日本企业并非没有努力。近年来对华投资的数据显示，他们仍在加码。但这更像是一种清醒的挣扎：意识到离不开，却尚未完全找到融入的新方式。
于是，筒井义信和小林健计划中的北京之行，被赋予了超越经济本身的意义。它是一次试探，更是一次必要的“对话”。日本经济界急需当面沟通，理清迷雾，探寻在全新现实下的合作路径。而中方的“未明确答复”，本身就是一个清晰的信号：合作的大门始终敞开，但对话的基础，必须建立在相互尊重与正视现实的坚实地面之上。 政治基础的阴晴，直接影响着经济交流的温差。
航班数据或许已经揭示了某种趋势。未来一段时间，中日航线的频繁取消，像一根敏感的神经，折射出大环境的凉意。当连人员往来都变得滞涩时，高层经济对话的成行，自然需要更多的诚意与铺垫。
这不是一道简单的“是”或“否”的判断题。这是一个关于如何重新定义合作的思考题。
日本代表团能否成行？即便成行，又能达成什么？答案不只在北京的会议室里，更在东京的决策中，在日企未来产品的定义里，在对待共同关切的每一个具体姿态上。他们需要证明的，不是过去有多辉煌，而是未来如何真正“在场”。
中国市场依然庞大，机会依然无数。但它不再提供温床，只提供擂台。这里奖励创新者、敏捷者和真正的尊重者。对于所有参与者，包括日本企业， lesson 很简单：过去的路径依赖必须打破。需要的是脱胎换骨般的本土化，是对中国消费者发自内心的重视，是对产业变革方向的全力拥抱。
这场迟到的对话，终将到来。但在此之前，双方都需要时间。日方需要时间，酝酿更具建设性的方案与姿态。中方需要时间，观察其言行是否一致。
路标已经改变。 下一个路口的转向，将决定很多故事的后续。是渐行渐远，还是找到新的并行轨道？2026年初的这场悬而未决的访问，或许就是第一个值得仔细品读的注脚。
我们拭目以待。
全部评论 （0）