一台国产纯电SUV，上市刚满三个月，成交均价53万，单月销量冲到9482台。更让人意外的是，买这台车的用户里，超过80%的人，之前开的是宝马、奔驰、奥迪或者保时捷。这不是什么豪华品牌百年老店的新作，是极氪，一个诞生才几年的中国新能源品牌，旗下最贵的车型,极氪9X。三年前，网上还有大把人把极氪戏称为“杂牌电
2026年1月，极氪交出了一份让整个行业侧目的成绩单：单月交付23852台，同比增长99.7%，几乎翻了一倍。这个数字放在传统销售淡季的一月，显得格外扎眼。但比总量更值得琢磨的，是它的成交结构。
把最便宜的极氪X甩给领克变成Z20之后，极氪全系车型的起售价，稳稳站在了20万以上。整个品牌的单车平均成交价，连续多月保持在30万元以上。这意味着，每卖出一台极氪，就有三十多万真金白银进账。这个价格带，以前是合资品牌B级车和豪华品牌入门车的天下。
抢得最凶的，就是这台极氪9X,2025年9月底才正式上市，预售1小时订单破4.2万，上市13分钟大定锁单就过万。热度不是一阵风，而是持续燃烧。2025年11月，它卖了8121台；12月，销量冲到9482台。连续两个月，它都坐在“50万元以上大型SUV”这个细分市场的销量冠军宝座上。一台没有任何历史沉淀、均价超过53万的中国品牌新车，月销量逼近一万台。这个成绩，在中国汽车工业史上，是头一遭。
谁在买这台车？极氪官方给出的用户画像很清晰：超过80%的极氪9X车主，是增购或者换购。他们原来的座驾，清一色是宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE，甚至保时捷卡宴。这群人平均拥有3台以上的车，对品牌、质感、服务挑剔到骨子里。他们换车，不是因为买不起更贵的BBA，而是在对比之后，主动选择了极氪。
极氪给这群高端用户提供了什么不一样的体验？首先是产品力上的硬碰硬。极氪9X基于浩瀚架构打造，搭载了“2项中国首发、16项全球首发、4项行业第一和24项同级唯一”的技术。
它的智能主动稳定杆，能根据路况实时调整车身姿态，过弯更稳，走烂路更舒适。900V高压平台，让充电像加油一样快，10分钟能从10%充到80%。双腔空气悬挂加上电磁感应减震，底盘质感可以细腻地调节，从商务行政的沉稳，到运动模式的紧绷，一键切换。安全是另一个杀手锏。极氪从第一款车001开始，就把安全刻进了品牌基因。极氪9X的电池包通过了128项严苛测试，包括针刺、挤压和火烧，号称实现了“全生命周期零热失控”。
对于家里有老人孩子、经常跑长途的高净值家庭来说，安全是比任何豪华配置都更底层的需求。很多选择极氪009这种豪华MPV的商务人士，看中的也是它极高的被动安全标准和电池安全系数。
品牌形象的积累，是个慢功夫，极氪似乎找到了窍门。它没有生产过一台廉价车来拉低品牌门槛。唯一的“入门车型”极氪X，也果断剥离出去，确保极氪品牌始终聚焦在25万以上的高端市场。这种“宁缺毋滥”的坚持，慢慢在消费者心里种下了“高端”、“技术”、“靠谱”的认知。尤其是在几次行业风波里，极氪的产品没有出现大规模的质量或安全塌方，这种稳定性，逐渐赢得了高端用户的信任。
这种信任，正在从国内蔓延到海外。极氪009，这台均价40万以上的纯电豪华MPV，已经连续两年稳坐中国40万元以上MPV销量第一。更厉害的是，它出海也照样能打。拿下了2025年中国香港MPV市场的销量冠军，在泰国、马来西亚，它也是豪华纯电MPV的销冠。
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