昨天晚上，我把新买的MG4充满电了，仪表盘上显示它能跑437公里，这是厂家宣传的里程数。今天早上，我得开车送女儿去虹桥机场，所以就出发了。
因为现在还是过年放假，路上车子特别少，开起来很顺畅。在市区地面道路上，我基本上都保持在七八十公里的速度。上了高速以后，我就开了定速巡航，去的时候设的是97公里每小时，回来的时候稍微快了一点点，设了98公里每小时。
这么开，我觉得车子还挺稳的，没什么大问题。
去机场那会儿我没开空调，感觉也还好，没觉得特别冷。等回来的时候，脚底下就有点儿凉了，所以我就把空调打开了，温度设到了28度，风力也调到了5档。这样一开，车里就暖和多了，脚丫子也不冷了。这空调一开，肯定会多费点电，这点心里是有点数的。
开完这一趟，车子仪表盘上显示，它平均每跑一百公里用了大概13.2度电。我算了一下，从出门到回家，来回一共跑了110.6公里。但是，你看车上显示的电量，却感觉像跑了149公里一样。
要是这么算的话，这车实际能跑的公里数，大概是它官方说能跑的里程的七成多一点，具体说是74%左右吧。我觉得这个成绩还行，在电动车里面算是不错的了。毕竟，谁都知道电动车标称的里程和实际跑的里程肯定有差距，能到七成多已经算比较实在了。
不过啊，电动车最让人头疼的地方，其实不是它实际能跑多少公里，或者说它能跑到官方里程的几成。最让人心慌的是，当你仪表盘上显示只剩下七八十公里的时候，心里就开始犯嘀咕了，特别是在高速路上。那种感觉，简直是坐立不安。
你会一直盯着那个数字，生怕它掉得太快，心里盘算着下一个服务区还有多远，自己这电量到底够不够撑到那里。万一不够，那可就麻烦大了，在高速上抛锚可不是闹着玩的。而且啊，你还得担心路上会不会突然出现限速的情况，毕竟电动车在高速上跑，耗电量本来就大，要是再一限速，速度上不去，心情肯定也会跟着变差，而且也容易打乱你原本的充电计划。
再退一步讲，更恐怖的是，你总会担心车子开着开着，会不会突然之间就没动力了，就是大家说的失速，那多危险啊。还有啊，电量要是彻底用光了，会不会对电池造成很大的伤害，甚至把整个电池都给弄坏，那就亏大了。
这种担心一直悬在心头，导致你每次长途出行前，都得提前规划好充电桩在哪里，路上要停几次，心里一点都不踏实。就算平时在市区里开，要是电量低于一半，也会时不时瞟一眼电量，总觉得电不够用，生怕回不了家或者找不到充电的地方。
这种对电量不足的紧张感，就是大家说的续航焦虑，它真的是电动车现在最难解决的一个大问题，让人用起来总觉得有点累心。就拿这次去机场来说，虽然回来的时候电量还算够用，但一想到这些可能出现的问题，心里就有点犯怵，总觉得未来用电车跑长途还是得小心翼翼的。
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