好久没有听到长城汽车MPV的消息了，是魏牌高山拿不出市场竞争力么？答案显然不是的，在9月份最新的中大型MPV细分市场销量榜数据中，魏牌高山一举突破重重包围，当月售出7,768辆，超过了别克GL8 PHEV、腾势D9 DM、岚图梦想家 PHEV等热门竞品车型，仅次于市场热度一直居高的丰田赛那。不过，我相信很多人关心的是魏牌高山在新能源MPV市场上的表现，或许是为了趁热打铁，近期魏牌高山7正式上市，官方指导价28.58万元，定位中大型MPV，座舱继续采用7座布局，并搭载1.5T Hi4性能版动力，WLTC工况下纯电续航可达172km。
首先在车型定位上，高山7低于高山8和高山9，整车长宽高对应5050x1960x1900mm，轴距3085mm。其实横向比较一下市面上主流的中大型MPV，高山7的尺寸并无优势，和传祺M8、别克GL8是一个级别的对手。其次，在外观设计上，新车也未做出太大改动，继续沿用“高山流水”的设计理念，前中网采用华丽的密幅式布局直瀑镀铬饰条，两侧增设镀铬装饰，形成了重心聚拢的视觉效果。在车身侧面，新车还配备了采用隐藏式滑轨设计的后排电动侧滑门，搭配标志性的贯穿式LED尾灯和竖向LED尾灯组布局来看，车型辨识度居高。
其次值得注意的是，高山7在辅助驾驶方面也有优势表达，标配Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，除了头部的单颗128线激光雷达以外，还配置了2颗前视800万像素摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗环视摄像头，以及4颗侧视摄像头和1颗后视摄像头，这套感知硬件方案采用多模态融合感知设计，对场景的理解能力相比纯视觉方案更优秀。在辅助驾驶算力层面，整套系统适配英伟达Orin X智驾芯片，算力达254TOPS，支持遥控泊车、城市NOA、高速NOA、倒车循迹、智慧躲闪等功能。
内饰部分，高山7沿用简洁精致的环抱座舱设计，中控区域配置15.6英寸2.5K中控屏，与副驾驶娱乐屏形成双联屏设计，同时12.3英寸全液晶仪表分辨率达到2K高清护眼的水准，硬件规格达到行业中上游水准，这点值得好评。此外，车机内置Coffee OS 3智能操作系统，适配高通骁龙8295P座舱芯片，带有24G内存和256G存储空间，主流的硬件配置确保了操作流畅无卡顿。在AI智能化方面，车机还接入了Coffee GPT大模型，支持六音区语音控制、Coffee Air Touch手势交互等多种场景模式，并提供HUAWEI HiCar/ICCOA Carlink等常用车机互联功能，拓展了车机的功能性和可玩性。
配置上，新车提供木质纹理副仪表台饰板、50W手机无线充电面板、26英寸SR-HUD模拟现实抬头显示、流媒体内后视镜、12.5升车载冷暖箱（双开口设计，支持离车保温）、二三排遮阳帘、17.3英寸3K后排娱乐屏、前排Nappa座椅（支持通风、加热、10点按摩）等高阶配置，体验上甚至不逊于同级别高配车型。而与高山8之间的核心配置差异也体现在零重力座椅变为选配，标配后排休闲座椅和活动扶手，并取消了副驾驶座椅按摩、第三排座椅电动调节，整体配置优化向前排座舱倾斜。
核心动力方面，高山7搭载Hi4性能版动力系统，关键组成来自1.5T混动发动机、4挡DHT变速箱，以及前后轴双电机，其实这套动力总成的技术优势在于成本相对可控，P1和P3电机可灵活切换，不仅提升了能效转化率，而且结构更简单，易于后期维护。在性能上，整套动力系统的综合功率可达337kW，综合扭矩644N·m，0-100km/h加速用时5.7秒，在日常使用场景中，性能表现出色，和同级别的腾势D9 DM、别克GL8 PHEV等竞品车型相比，动力储备更充足，不过WLTC馈电油耗可不低，达到了7.15L/100km，在省油这方面，不敌丰田赛那做得更好，但整车钣金用料也是高山7摆在明面上的优势，整备质量2765kg，安全性相对扎实。
除此之外，倘若平日里以半径不超过80km的通勤外出场景为主，那么高山7的纯电续驶能力也能较好的降低用车成本。整车配备44.28kWh蜂巢三元锂电池，在快充条件下，仅需25.8分钟即可将电量从30%补充到80%状态，而该车满电续航为172km（WLTC工况），也就意味着不到半小时的时间，就能提供接近85km的纯电续驶里程，如家里有充电桩的安装条件，那么平日里的用车成本也会大幅降低。此外，新车还配备了58升油箱容积，在满油满电的状态下，综合续航可达945km，出行半径不及对手更为亮眼，但也打消了传统MPV的续航焦虑。
结语
在传统MPV继续引领中大型MPV市场的背景下，腾势D9 DM、魏牌高山一类的新能源MPV纷纷拿出更出圈的产品竞争力。结合高山7售28.58万元的价格来看，这款车首先在价格上占到了不少优势，其次外观和内饰设计中庸大气，符合主流家庭用户的审美品位。在配置上，新车也达到了主流靠上的水平，尺寸或许吃点亏，但应付日常7人乘车出行空间需求，也有富余，加之四驱动力布局的应用，放在同级别车型中，还是值得一看的。
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