还记得曾经李斌说过的一句话：“我们不会去以价换量”，但随着时间的推移，持续以豪华姿态面对消费者的蔚来还是做出了妥协。例如在全新一代蔚来ES8发布之后，李斌在采访中提到关于新蔚来ES8的定价情况，也聊了当前市场环境的状态。所以为了让蔚来品牌“活下去”，选择即时调整定价策略，在保证毛利率的同时给到一个合理的价格，对于品牌未来的发展也有更大的好处。
所以针对全新一代蔚来ES8而言，新车目前给出的预售价为41.68万元，而在使用Baas购车方案时，新车的裸车价来到了30.88万元。当然了，目前看到的这些还只是新一代蔚来ES8的预售价，所以等9月下旬正式上市之后，应该还会带来一些惊喜。所以说到这里，下面我们就针对第三代蔚来ES8，看看它与老款有哪些差异。
首先来看外观，第三代蔚来ES8的车头有非常明显的变化，例如集成在两侧的日行灯和远近光灯的轮廓都有明显改动，基本都是倾向于蔚来ET9的设计风格。不过需要注意的是，也许是SUV车型的缘故，所以新蔚来ES8的日行灯做的更加粗壮，而且内部除了两段式的日行灯带之外，还融入了类似水晶般的装饰，点亮之后显得格外璀璨。除此之外，第三代蔚来ES8的整个车头也会更高，而且前保险杠的形状也有改变，再加上采用了与乐道L90同理的前备箱（230L），这些也都进一步提升了新车前脸的辨识度。
来到车身侧面，新一代蔚来ES8在前叶子板处新增了侧向广角激光雷达，左右两侧各一颗，再加上前挡风顶置的激光雷达，以及其它智能感知元件，在硬件配置上达到了行业上游水准。不仅如此，新车还配备了自研的5NM车规级工艺的神玑NX9031芯片，以及全新的蔚来世界大模型，这些软硬件配置也让其获得更出色的辅助驾驶能力。
不仅如此，新款蔚来ES8的尺寸变化也很大，肉眼可见的大了一圈，例如长宽高调整到5280/2010/1800毫米，轴距为3130毫米，配合上多辐式的轮圈，以及车顶的行李架等等，也进一步强调了整车的豪华感。
至于车尾部分，蔚来ES8采用全新样式的贯穿灯，对比上一代会显得更加成稳大气，没有那种俏皮运动的既视感，当然也更符合新蔚来ES8的产品定位。此外，新蔚来ES8的后备箱空间也有明显提升，在不放倒座椅的情况下就有547L。如果将第三排和中排座椅全部放倒之后，整个后排乘员舱的容积直接达到了3230L。
内饰方面，第三代蔚来ES8同样采用了横置中控屏+电子怀挡的新座舱，而且中控屏的尺寸来到了15.6英寸，OLED屏幕+3K分辨率+骁龙8295P+全新操作系统，能够给用户带来更丰富的智能化体验。与此同时，也正是因为换挡机构集成在方向盘上，所以副仪表台区域的空间利用率更高，不仅位置更加合理，而且还提供了两块支持50瓦功率的手机无线快充面板。除此之外，新车也采用了与蔚来ET9同款的贯穿式带鱼屏，搭配上车内精密的绗线工艺，以及集中在车门板处的座椅电动调节按钮和漫反射氛围灯，这些都可以提高前排的豪华感。
当然了，来到中排之后，也可以看到宽大厚实的沙发座椅，同时针对新款蔚来ES8六座版而言，该车有三张座椅支持零重力模式，分别为副驾和中排两张。与此同时，第三代蔚来ES8也提供了2+3+2的七座版车型可以选择。而在舒适配置上，新车的三排座椅依然支持加热功能，同时前排和中排也具备通风和加热。而且值得一提的是，新款蔚来ES8也给到了时下流行的后排吸顶屏，21.4英寸的3K屏幕，同样可以带来不错的观影体验。搭配上27个扬声器的音响系统，以及中排两侧专属的化妆镜，更进一步的强调了新蔚来ES8的豪华感。
最后在动力方面，第三代蔚来ES8采用双电机四驱系统，两台电机的总功率达到了520kW，同时还有着3.97秒破百的动力性能。不过作为一台豪华旗舰SUV，新蔚来ES8的动力响应大概率也是以舒适为主，即便有着4秒内破百的过剩动力，但也还会尽量让整车保持一个优雅的姿态。除此之外，因为是900V架构下的产物，所以新蔚来ES8有着最大600kW的快充功率，可以做到充电5分钟续航250公里，对比老款确实有非常明显的提升。而在续航方面，新车标配102度电池包，续航则是提升到了635公里。
编辑总结
写到最后，蔚来品牌整体销量不高的原因很简单，其实就是因为价格的问题。而且从网上的舆论中也不难发现，不少潜在消费者就是因为价格超出预期，长久以后就因爱生恨。但针对新一代蔚来ES8来讲，目前这款车在网上的评价很高，就是因为新款与老款之间的价格差异较大。而除了这些之外，诞生于900V架构的蔚来ES8，终于具备行业上游水准的充电效率，再加上更显豪华感的内外饰设计，以及全新“世界大模型”的加入等等，这些都进一步的提升了新蔚来ES8的产品竞争力。
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