就差一口气，真的，就差那么一口气。
每次看到奇瑞，都有一种恨铁不成钢的感觉。这哥们，你说他哪儿都好。
技术宅，老实人，给你用的料都是实打实的，骨子里那股劲儿谁都看得见。
你可能不知道，奇瑞那研发团队，我听一些内部朋友说，他们基本上是工匠精神加走死胡同也要到底的逼格。
但是，别的品牌成功的秘密，除了技术过硬，还得颜值在线。
你看奇瑞的车，虽然说做工、用料、底盘都没得挑。
但好多车开出去，第一印象就很难打动人。
就像我认识的一个朋友，他说：奇瑞的车虽然不错，但颜值就像兄弟里的那个‘不起眼的’。
这让我想起我刚买新车那会儿：我专门跑了几个品牌的展厅。
同价位里，吉利、长安，颜值就明显更亮眼一些。
尤其是看到它们的SUV设计，比奇瑞那款严肃中带点科技感的风格要更年轻、更集体。
买车还看性价比。
我估算过，某些同价位车，配置相差不大，但颜值差距就能拉开不少。
这就像买衣服一样，样式差别会直接影响折扣争夺战。
我刚才翻了下笔记，发现奇瑞的保值率比同行平均少了个5%。
这个数据我没细想过，可能跟颜值低有关，也可能是品牌认知度的原因。
但我觉得，颜值这个事儿，常常是入门门槛。
你要说奇瑞曾经一直只是性价比代表，确实没错。可消费者对颜值的要求越来越高。
你会不会觉得，现在汽车买的人，除了看性能、看油耗、看空间外，还特别在意第一眼带来的好感。
比如我一个朋友，说他看了好几台奇瑞SUV，但每次都觉得挺稳重？挺耐看？但就是没那种眼前一亮的感觉。
可能是，奇瑞在设计上还没找到那个点。
你说，为什么别人的造型就可以点到人的心坎里？是不是，设计师还是惯用传统套路？
或者说，转换思路太难，毕竟设计需要创新，但也得考虑成本。
而奇瑞老实人一套，硬是没走年轻化的突破线。
我记得前几天，和一位奇瑞的销售聊过。
他说：客户喜欢的还是那种稳稳的感觉，年轻用户不买单。
我就尴尬了，要知道啊，年轻买车，颜值可是第一大因素。
奇瑞也试图变年轻，比如那款星云家族设计，倒还算有一点点未来感。
但总感觉那只是看起来很酷，实际上还没达成入眼即爱的水平。
这让我想，设计师可能得多想想，怎么在颜值上突破。
能不能出一款既年轻又稳重，又不失科技感的外观？
不然，光靠技术和性能撑起大局，终究也不像别家一样，靠颜值吸引粉丝。
（这段先按下不表）
也不是没例子。比如比亚迪的刀锋设计，虽然也争议不断，但你得承认，看着挺有冲击力。
那种锐角、线条刚猛的风格，成功让很多年轻消费者心动。
奇瑞要不要转一下风？我觉得可以试试那种燃起来的设计语言。
但又怕燃多了，其实就是过度设计或者不够成熟。
真要搞改头换面，设计团队的压力可不小。
从制造工艺、成本上考虑，很多点都得折中。
不知道你们有没有注意到，很多车，刚出时候爆红很快，但几年后就开始平淡。
我怀疑，可能差的不是技术，而是记忆点。
看看那些让人记得住的车名、造型，才能在市场上站住脚。
你觉得，汽车的颜值真那么重要吗？还是说，大家其实更在意用起来的体验。
我曾经那朋友说过：买车就是个折中，颜值、性能、价格，哪个都不能少。
但我个人猜测，颜值偏低场的客户，往往是看重实用主义的。
而年纪轻点的潜在用户，颜值更是决策加分项。
奇瑞要不要考虑，把设计部门的激情调动起来？
或者把外观设计交给新面孔，多点年轻血液。
嘿，谁知道？说不定下一辆颜值爆表的奇瑞，就会变成抢手货了。
不过这种事，安排得顺不顺利，说实话，我觉得也得看圈子里的文化氛围。
可能就像我小时候，家那个邻居喜欢收藏老式摩托车。有人说这复古，有人觉得没新意。
这个没准也能套在车身设计上。
还是得找到一条让人一眼心动的路。
就像我和我女朋友约会一样，第一眼觉得合适，之后再细聊。
汽车也是。你得第一眼吸引人，才有后续的沟通。
否则，很多好车，可能就等着被淹没。
——（这段暂告一段落，但我还在琢磨那个奇瑞颜值的事儿。）
你们觉得，一个车厂，能靠颜值逆袭吗？或者说，奇瑞到底还差在哪一点，才没法把年轻化做透？谁知道呢，可能是我没挖掘到他们的新魂。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）