比亚迪“大汉”的自爆：豪华配置成焦虑，30万买车先交“基建税”
比亚迪明年要推的“大汉”旗舰，把激光雷达、兆瓦闪充、易三方全堆上了。但你发现没，它描绘的“闪充5分钟、城市自动驾驶”的未来，可能跟你家门口的马路和充电站没半毛钱关系。这车真正的算盘，是让车主掏30万买车钱，再预交一笔“未来基建税”。
车是好车，技术也够硬。激光雷达、城市NOA、云辇A空气悬架，全是官方重点宣传的卖点。动力上用三电机的“易三方”平台，玩圆规掉头、雪地稳行这些高级把戏。补能上更是喊出“兆瓦闪充，5分钟补能400公里”的口号。看参数表，个个都是王炸。
但问题来了：这些王炸，你准备上哪儿用？
就说那个听起来最牛的兆瓦闪充。比亚迪已经和小桔充电、新电途合作，要建15000座兆瓦闪充桩。可你打开地图APP看看，哪怕在一线城市，这种“五颗星”的顶级充电桩，是不是依然屈指可数？全国公共充电桩总数早就过了300万，兆瓦闪充桩在里面连个零头都算不上。厂家给你画了一张“充电比加油快”的大饼，结果你买完车，90%的时间还是在普通快充桩前排队。这感觉，像不像花高价买了台顶级4K游戏本，却发现家里的网速只够刷网页？
再说智能驾驶。比亚迪雄心勃勃，从今年开始就给旗下十多款车型都安排上了激光雷达，供应商禾赛科技产能也跟着飙升。可现实是，真正能让你在市区里撒开方向盘、交给“天神之眼”系统的城市NOA，落地进度条才走了多少？激光雷达是装上车顶了，但它大部分时候更像一个昂贵的装饰品，提醒你“此功能即将到来，敬请期待”。有行业报告就指出，比亚迪直到2024年前三季度，激光雷达的配置率都还不足1%。
看明白了吗？“大汉”这种旗舰，本质上是个“技术路演车”。它用顶配把所有前沿科技打包给你看，告诉你“我们技术很牛”，但真正的使用场景，还是个期货。比亚迪真正的目的，是用旗舰车型的“秀肌肉”，来倒逼整个生态的加速——倒逼电网扩容、倒逼更多超充站落地、倒逼更多城市开放高等级智驾测试。而这个推动过程需要的巨大成本和时间，有一部分，其实是通过你购车的溢价，提前分摊了。你不是在为即刻享受的豪华买单，你是在为比亚迪和整个行业赌定的“未来”投资。
所以，当销售跟你吹嘘激光雷达和兆瓦闪充时，不妨多问一句：“在我每天通勤的XX路上，这些功能什么时候能真正用上？” 当车企把未来描绘得天花乱坠时，我们更应该关心，脚下这条路，何时才能配得上方向盘前的梦想。
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