眼看2025就要收尾，各种榜单像雪片一样往外飞。电车圈也凑了个热闹，有机构提前放出了今年前十一个月的国产新造车热销榜。我盯了一眼，第一名竟然是个才去年才开始卖电车的“新面孔”，而且不是勉强挤上去的，而是一路甩开别人，一骑绝尘。
根据公布的数字，这款车今年卖了24.7万辆，比排在第二的足足多了8.4万辆。多出来的这份销量，相当于第二名总销量的一半还多，这差距，说是“悬崖”也不过分。
更有意思的是，榜单老三的价格和它差不多，也是二十多万一台。可人家卖了15.38万辆，还是被第一甩得老远。你就能想象，在这个价位上，它有多受国内消费者欢迎。
拿到榜首还不算，它的总销量直接冲进了新造车品牌的前三。说直白点，很多车企熬了好几年，拼了命也想挤进前三，结果它不到两年时间就做到了——而且只靠两款车就干成了。你说，别人能不眼红么？
眼红归眼红，麻烦也就多了。最近跟它有关的消息满天飞，好的坏的都有，甚至不少还是坏消息。不过这些“坏声响”并没浇灭它的火，车还是照样卖得欢。
细想一下，现在的国内电车市场，其实已经进入了僵局阶段——2015到现在，十年过去了，谁该冲出来的早就冲出来了。那些一直没有突破的车企，机会恐怕越来越少。市场明显在往强者更强的方向走，小厂的空间被一寸寸挤压。
一些原本站在前排的车企，本想着终于能松口气，结果没想到杀出个这样的“电车新贵”，硬是抢了位置。这就不是简单的竞赛了，毕竟这市场就那么大，别人多吃一块肉，你碗里就少一块。难免担心自己哪天也会被淘汰掉。
站到前三的新造车品牌，现在基本不用担心活不下去，还顺势进入国内车企前十——这在汽车行业，已经算站稳了脚跟。之后他们可能会像坐在山顶俯瞰，看下面那些车企在血拼。
不过除了电车“一哥”还稳坐头牌，传统汽车厂也在拼命攻城。这帮人有规模，有售后优势，打起来猛得很。前五名的电车企业里，三家都是传统车厂，这足够说明它们的冲击力。
传统厂的进攻，也催快了新造车的淘汰潮。2024年已经有不少新造车过得很艰难（嘴上不说破产）。这些企业很多还在亏损，传统厂大规模抢地盘，只会让他们更难喘气。圈里不少人觉得，到了2026，有些牌子肯定撑不到那时，投资人耐心也磨光了，不太愿意再砸钱。结局，其实已经写在墙上。
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