一台德系骨架配上中国大脑，大众这回终于想通了
2026年3月26日晚，合肥，大众汽车与小鹏汽车首款联合开发的车型与众08正式开启预售，23.99万元到29.99万元的价格区间，让不少准备下单Model Y的人犹豫了。
说实话，我在汽车媒体圈混了快十年，见过太多“联合开发”的案例，大多数说白了就是贴牌换标，核心的东西没变。但这次不一样。金标大众这次的玩法，是拿大众的骨架，装小鹏的脑子。大众安徽CEO汤廷万给这台车打了个标签叫“探享生活家”，翻译成人话就是——那些想买智能电动车、又怕新势力不靠谱的人。这个定位，说到了很多人的心坎上。
24个月搞出一台全尺寸SUV，这速度够不够“中国”？
从双方签署联合开发技术合作协议到实现量产，与众08只用了24个月-。放在燃油车时代，这点时间连一个中期改款都够呛。大众中国CEO齐泽凯直言这是“以中国速度响应市场需求”的最新成果。
与众08定位中大型纯电SUV，车身尺寸达到5000/1954/1688mm，轴距3030mm。这个数据意味着什么？比特斯拉Model Y的2890mm轴距多出140mm，甚至超过蔚来ES6的2915mm。如果你对数字没概念，简单说就是后排能跷二郎腿，全平地板加上大五座布局，一家三口再加个丈母娘，谁都不委屈。
设计上，与众08走了一条“德系比例+东方审美”的融合路线。金色中央脊线贯穿车头至车尾，封闭式前脸搭配可点亮的金色大众LOGO，两侧“V”形日间行车灯组成了很有辨识度的科技光带。溜背式车顶从A柱顺滑过渡到车尾，既保留了轿跑SUV的动感，又没牺牲后排头部空间。车尾的贯穿式LED尾灯和狼头标高位刹车灯算是个小彩蛋——懂大众历史的人会会心一笑，不懂的也觉得很酷。轮毂的设计灵感来自1970年世界杯足球，五边形与六边形几何结构在旋转时呈现动态光影，这种细节的把控，确实有点德味儿。
智能配置：德系车不再“卡顿”
如果说外观是德系和东方的“和解”，那智能化就是大众一次彻底的“自我革命”。
与众08全系标配小鹏VLA全场景智能驾驶辅助系统，搭载双AI图灵芯片，总算力达到1500TOPS。这个数字是什么概念？目前市面上跑着的大部分电动车，智驾算力还在500TOPS左右徘徊。这套系统配备了26个感知硬件——11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，可实现增强版L2级辅助驾驶，覆盖高速NOA、城市NOA，真正能做到“车位到车位”全场景无断点辅助。
有位朋友问我：“大众用上小鹏的智驾系统，会不会不伦不类？”其实恰恰相反，这套系统最大的亮点之一是“人机共驾”理念——驾驶员可以轻柔介入方向盘完成超车、避让，系统不会突然退出或跟人较劲，就像副驾坐了个经验丰富的老司机。指尖泊车和100米循迹倒车这两个功能，对城市用车场景来说太实用了，狭窄车位、死胡同脱困都不再是噩梦。
座舱方面，与众08是大众品牌首款全系搭载高通骁龙8295P座舱芯片的车型。两块14.96英寸的2.4K屏幕组成双联屏，配合10.25英寸全液晶仪表。语音助手集成了百度文心一言和智谱GLM双大模型，支持无唤醒操作和自定义AI形象。讲真，如果只看智能座舱，你很难相信这是一台挂着大众标的车。
续航和补能：告别里程焦虑
对于纯电车用户来说，“续航焦虑”和“充电等待”永远是绕不开的两座大山。与众08给出了自己的解决方案。
全系搭载宁德时代电池，CLTC续航里程最高可超过700公里，四驱版最高续航可达730公里。依托800伏高压碳化硅电驱平台，车辆支持最高315kW直流快充，5分钟可补充150公里续航，10%到80%电量只需20分钟。这个补能效率，意味着高速服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电量就补得差不多了。
动力方面，与众08提供单电机后驱和双电机四驱两种选择。单电机版最大功率230kW，双电机版综合功率达到370kW，零百加速仅需4.9秒。开起来够不够爽？我还没试过实车，但370kW这个数字放在同价位SUV里，已经是第一梯队了。
底盘方面，与众08配备了100mm可调双腔空气悬架与DCC自适应底盘调节系统，支持路面预瞄功能。麋鹿测试成绩79.2km/h，这个数据意味着紧急变道时的稳定性相当不错。防晕车模式联动多项车辆参数抑制漂浮感，对容易晕车的人来说是个福音。
座舱体验：这次不玩虚的
打开车门，与众08的座舱实现了95%全软包覆盖，座椅采用经过40道工序打磨的Nappa真皮，顶棚用麂皮绒包覆。这些用料放在30万级别的车上，不算新鲜，但大众确实下了本。
“女王副驾”是这台车的一个亮点配置——14向电动调节、可伸缩腿托、10点气动按摩功能，副驾遮阳板处还配了柔光化妆镜。第二排座椅支持10°靠背角度调节和加热功能，前排座椅靠背设有磁吸接口可挂载平板设备，两侧车窗配备隐私玻璃，第二排还提供了折叠桌板。6.7L冷暖冰箱、20扬声器7.1.4声道音响系统，支持杜比全景声。说实话，冰箱彩电大沙发这些配置，新势力早就玩出花了，但大众终于不再端着架子，愿意跟着用户需求走，这是好事。
安全：大众最后的护城河
如果说智能化是大众在补课，那安全和品质就是它最厚的家底。
与众08完成了31项整车安全碰撞测试，标准均远高于国标要求。电池包做了436项全场景安全测试，车身高强度钢占比达到80%。80km/h高速追尾、高速正面柱碰、螺旋翻滚、卡车钻底等极端工况测试，覆盖了日常使用中几乎不可能遇到的极端情况。整车历经350万公里全场景耐久验证，从极寒到酷热，从平原到高原，大众的“空腔灌蜡”工艺承诺“3年不锈蚀，12年不锈穿”。这些看不见的地方，恰恰是新势力品牌短期内难以复制的竞争力。
这场合作，不只是造一台车那么简单
与众08的量产下线，是大众汽车集团在华战略转型的关键一步。它不只是一款新车，更标志着大众与小鹏的合作已经从“技术输血”进入“深度共生”阶段。
2023年7月，大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资。2024年4月，双方签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议，联合开发了大众汽车集团在华首个本土区域控制电子电气架构——CEA（China Electronic Architecture）。这套架构相当于汽车的“5G神经系统”，相比传统架构可减少约三成电子控制单元数量，显著简化整车电子系统结构，为AI智能座舱和高级驾驶辅助系统提供更高效的技术支撑-。
从补能层面来看，2025年1月双方进一步达成补能网络建设合作，相互开放各自专有的超快充网络，力图合力打造中国最大的超快充网络。这意味着与众08的车主未来能享受到更大的充电网络覆盖。
对于小鹏来说，这场合作也带来了实打实的收益。2024年，小鹏汽车技术服务与其他收入达到50.4亿元人民币，同比增长89%；2025年前三季度该业务收入达到51.6亿元，其中第三季度利润率高达74.6%。大众也承诺小鹏会是其第二代VLA的首个客户。
挑战还在前面
话说回来，与众08面临的竞争相当激烈。30万级别的纯电SUV市场，已经被特斯拉Model Y、蔚来ES6、理想L8这些车分得差不多了——理想L8主打家庭，问界M7主打智能，蔚来ES6主打服务，各自都有死忠用户。
与众08的打法很清晰：用大众的安全和底盘做底牌，用小鹏的智驾和座舱做差异化，用23.99万的起售价做杀招。但有两个问题值得思考：第一，如果消费者冲着智能化去买车，为什么不直接买小鹏而要买一台挂大众标的合作款？第二，2026年金标大众计划推出4款新车，后续车型的产品力能否持续跟上？
这些问题的答案，还需要市场和时间的验证。
2026年，金标大众开启了强大的产品攻势。与众08作为这场攻势的先锋力量，承载的不仅是销量目标，更是大众在中国电动化转型的战略决心。从草图到量产仅用24个月的速度，说明大众已经学会了“中国速度”；而全系标配小鹏VLA智驾系统的姿态，则说明大众学会了“中国思维”。
一台德系骨架配上中国大脑，大众这回终于想通了。但消费者买不买账，还得看这台车能不能真正走进他们的生活。 与众08预计2026年上半年正式上市，目前金标大众门店已开放预约试驾。我的建议是：等实车到店后亲自去开一圈，重点感受两个东西——一是底盘质感是不是还像以前的大众那么扎实，二是小鹏的智能系统在德系车上用起来顺不顺手。这两个问题有了答案，才知道这二十多万花得值不值。
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