前一阵子，长安福特居然决定把三条电池组装生产线给转让了！
曾被看好寄予厚望的福特电马，到2025年7月居然才卖出2辆车，从3月到7月每个月销量都只在个位数徘徊。
在全球汽车电动化风潮正劲的时候，这些原本被寄予厚望的生产设备，如今却沦为了“闲置宝贝”。
三条重要生产线的“退出”，到底是长安福特想甩掉烫手山芋，还是在拼命求生？
从押宝到放弃
9月12号到17号这几天，长安福特在重庆联合产权交易所挂出来转让的资产名单里，三条电池包组装线格外抢眼。
这几条生产线主要负责组装PHEV插电混动、BEV纯电动，还有FHEV轻混动的电池包，涵盖了200多种资产，整体设备状况不错，绝对不是那种老旧报废玩意儿。
2025年4月，长安福特执行副总在采访时说，长安福特走的路可不跟大众一个套路，走的是那种带点野性的美感，油电混动车型更偏向高端路线。虽然这条路受众可能没那么多，没法被大多数人接受，但福特就是打算当“小池塘里的大鱼”。
现实摆出来的答案，那就够扎心的了。
今年8月卖出1200辆和800辆，表面上看还不错，可一跟丰田凯美瑞混动、本田雅阁混动比起来，就差得远了！
长安汽车一直在电池系统集成这块下狠手，打算到2025年做到年产70万套电池系统，同时还联手产业链上下游的合作伙伴，把电池整个产业链给理顺了。
计划虽大，长安福特在电动化转型上确实有点跟不上节奏。
这难题可不仅仅是长安福特单独碰上的，其他合资品牌在中国新能源车市火速蹿起的时候，都遇上了转型的烦恼，适应起来真不轻松。
福特全球急刹车
福特估计到2025年电动车业务得赔个50亿美元。眼下电动车市场价格竞争激烈，想办法提利润成了燃眉之急。
大伙儿对电动车的热情没想象中高，福特只得改改全球电动化计划，那款本来准备推出的三排纯电车，干脆不造了。
大火的皮卡 F-150 电动版，也得拖到 2027 年下半年才亮相，不是在 2025 年了。连给电动车砸的钱都从原先的40%缩减到30%。
这波全球范围的“缩水”，直接拖慢了长安福特在国内推进电动化的节奏。
福特 CEO 吉姆・法利直言，现在头等大事就是“降成本、提质量”，今年打算砍掉10亿美元的开支。
这么一说，长安福特甩卖电池生产线，极有可能就是福特全球压缩成本的一个动作。
可这“全球统一”的打法，一到咱中国市场就有点不咋地！中国新能源发展太迅猛，福特这慢腾腾的节奏压根儿没法追上。
中国品牌越来越强
长安福特遭遇的难题，其实就是多数合资车企的写照。
如今中国新能源市场风云突变，到了2025年3月，自主品牌乘用车的批发量已经占了66%，零售价格也稳稳地占了63%，比去年整整多了7个百分点呢。
瞧瞧传统燃油车那边，促销活动越搞越猛，合资品牌的燃油车折扣居然飙到了21.5%，真是够狠的。
在中国市场，燃油车的市场份额正被新能源汽车慢慢蚕食，这也让跨国车企不敢松懈电动化的步伐。
今年2月份的最新数据更能说明问题，中国品牌在乘用车市场上的份额已经快接近60%了。
不少合资车企也琢磨着对策。比方说北京现代，打算从2025年起和北京汽车联手搞平台，推出第一款纯电动车。
还有不少国外车企，纷纷主动找中国供应链搭伙，不论技术、市场还是政策方面，都想赶紧“攀上中国这棵大树”。
但长安福特的反应就明显慢了一拍！
近段时间长安福特的人事调整，可能透露出新的风向。
9月9号，王孝飞作为执行副总裁，亲自带队在重庆长安福特工厂做了一次“安全大排查”。这家伙在长安汽车摸爬滚打了整整20年，也曾主管过欧尚、深蓝这些新能源品牌，对新能源那块真是门清。
从2023年起，长安汽车董事长朱华荣还亲自兼任了长安福特董事长，这事儿就说明长安汽车对长安福特的关注度在不断攀升。
2024年1月，朱华荣透露，长安福特打算推出三款新能源车，涵盖纯电和混动，同时会加快推进名为 CX810 的新能源项目，瞄准2028年销量冲到46万辆。
可眼下CX810这款车还没官宣。长安那边的工作人员说，这车是他们主导搞研发的，项目还在进行，眼下消息不多。
以后嘛，长安福特搞电动化，大概得更多靠咱们中方的技术了。
中国新能源市场机会多
眼下虽然有点难题，但中国新能源市场的潜力其实蛮大的。
行业专家欧阳明高预估，2024年新能源车占比将逼近40%，2025年差不多能到50%，到了2026年就会超过50%，那时候新能源车就真成主流了。
2025年1到2月，中国新能源车在全球市场的份额达到69%，插电混动车更是占了78%！中国不仅是全球最大的新能源车市场，还是技术创新的重镇。
像长安福特这样的合资车企，关键得看他们怎么把握住这个机会。
眼下汽车合资已经迈入“2.0时代”，不光是简单的“在中国造”，更得做到“为中国设计”，甚至“由中国来定义”，得跟中国的产业生态紧密结合、深入合作才行。
有些国内新能源车企觉得，外头那些国际大牌电动化节奏放缓，反而给了自己一条好机会。
对长安福特来说，这其实就是个警示：中国新能源领域变化迅猛，稍微慢了点儿，就意味着落后，再落后的话，恐怕连地儿都没了。
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