一台指导价高达55.89万元的德系豪华C级行政轿车，你只需要花不到36万元就能把它开回家。这不是平行进口车，也不是什么库存多年的老古董，它就是奥迪展厅里那台气场十足的A6L。
二十多万的差价，就这么凭空消失了。这笔钱够你买一台全新的主流B级车，或者给家里的车位装上好几个充电桩。以前这个级别的车，是很多中产家庭预算图上那条不敢轻易触碰的红线。现在好了，红线自己往下挪了一大截。奥迪这回真是把大招憋足了,不只是顶配车型“骨折”，部分中配版本的A6L，优惠完的裸车价格直接闯进了30万以内的区间。这意味着什么？意味着你拿着原本打算买丰田凯美瑞,大众迈腾或者本田雅阁顶配版的预算，现在可以把目光投向奥迪的展厅了。
回头看看它的老对手，宝马5系和奔驰E级，平时的优惠幅度也就四五万,五六万的样子，稳稳当当。奥迪A6L这一下子掏出二十多万的优惠空间，简直就是不按常理出牌。难怪有网友说，这哪里是促销，这分明是“降维打击”，是把豪华车的价格战打出了新高度。论坛里,社群里都热闹起来了，“原来梦想离我这么近”,“四个圈的门槛没想到是被奥迪自己踹倒的”这类感慨比比皆是。
车子本身还是那台我们熟悉的A6L,超过五米的车身，停在那里就有一种不怒自威的商务感，家族式的大嘴格栅辨识度极高。坐进后排，那才是它的精髓所在，3024毫米的超长轴距不是白给的，身高一米八几的人坐进去，翘个二郎腿都显得很从容。无论是接客户，还是带一家人出游，这个空间都能应付得舒舒服服。
开起来呢，主打的2.0T高功率发动机，245马力的数据摆在那儿，配上7速双离合变速箱，动力来得够快也够顺。需要超车的时候，脚下多给点油，车子就很听话地冲出去，底气很足。
你选的是带quattro四驱的版本，那雨雪天气或者跑高速的时候，心里那股稳当的感觉会更明显，抓地力确实不一样。这么大力度的优惠，往往跟着一些条件。不是每一款配置都能享受到最大的折扣，通常最诱人的价格会锁定在特定的某几款车型上。你得亲自去店里问清楚，现车是什么配置，具体的优惠方案到底怎么算。
关于A6L的一些老话题，在你这趟“捡漏”之旅前也得心里有个数。比如那个车机系统，用过的人或多或少都吐槽过，操作起来的流畅度和现在一些国产品牌的新车比，确实有差距。车内的储物空间设计，像手机,零钱这些小东西，找地方放的时候可能没那么顺手。这些算不上硬伤，都是日常用车中会碰到的真实感受。
这波操作下来奥迪A6L一下子把自己变成了豪华中大级车里“性价比”那个最突出的选项。对于特别看重品牌,需要大空间,又喜欢德系那种扎实驾驶感的人来说，眼下这个时间段，可能真是这么多年来下手最合适的一个窗口。
一辆车直接砍掉一台中级车的价钱，这种场面在BBA的世界里，过去可真不常见。很多原本在纠结是买合资品牌高配，还是咬牙踮脚够一够豪华品牌入门款的人，现在思路一下子被打开了。早些年买了A6L，尤其是二手车的车主，心里可能有点不是滋味儿，自己车的保值率眼看着要受一波冲击。
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