极氪旗舰SUV发布
昨晚的发布会，很多人是带着“终于等到你”的心情打开直播的。毕竟从去年开始，关于吉利要推出一台能和宝马X5正面硬刚的旗舰电混SUV的传闻就没停过。极氪这个品牌从001开始，就走的是不一样的路子，到了9X的时候，已经开始显露豪华品牌的野心，而8X更像是直接捅向传统豪华车市场的一把刀。选在4月17号上市，正好是汽车市场全年发力的前奏。
极氪8X外观设计
先说外观。吉利极氪8X的前脸是一体式的直瀑式格栅，设计灵感直接来自宫殿的台基，看起来特别有气势。大面积的镀铬装饰加上主动闭合功能，远看就很有范儿。大灯是分体式的，用的是浩瀚星钻矩阵，高配版本还有光语高清投影，能打出灯语，挺有科技感的。
前引擎盖两侧还做了导流槽的设计，不只是为了降低风阻，还能让整个车的视觉重心往下压，看起来更紧凑、不臃肿。侧面的线条走的是典型的德系中大型SUV风格，车门和车身做成了零面差的镜面效果，搭配电动吸合和隐藏式门把手，但为了安全起见，也保留了机械开启的方式。
尺寸方面，整车长宽高分别是5100毫米、1998毫米、1780毫米，轴距3069毫米。跟宝马X5放在一起，气场一点不输，体量感完全不虚。
性能配置与豪华内饰
车尾用的是双C形的贯穿式灯组，尾灯由五万多块钻石切割的面组成，一亮起来辨识度特别高。如果你选了曜影版，还会额外配上碳纤维的凌风套件、22英寸的锻造轮毂、Brembo六活塞卡钳，还有315毫米宽的轮胎。再加上专属的哑光漆面和主动式的后扰流板，整个车看起来就很有性能感，直接“性能味”爆棚。
内饰方面延续了极氪9X那种豪华风格，但更注重实用和舒适之间的平衡。整个座舱是环抱式的，最吸引人的是那个16英寸的3.5K OLED中控屏，副驾还有一个一体式屏幕，双8295芯片来驱动，前方还有44英寸的AR-HUD抬头显示。用料方面可以说是下足了功夫，Nappa真皮座椅、翻毛皮车顶、北欧实木饰板，再加上水晶旋钮和金属装饰，摸起来和看起来都很有质感。前排的T型台扶手区域还做了双扶手设计，这种配置在卡宴和GLE上比较常见，但在新能源车上确实不多见。
后排配置豪华舒适
后排真的是重点中的重点，车子提供五座和六座两种选择。右边的后排座位直接给你配上了伊姆斯躺椅，靠背能调到137度，腿托也有673毫米长，舒服得不得了。而且还有通风、加热和按摩功能，全都安排上。顶上还装了一个17英寸的3K OLED吸顶屏，配上29个Naim品牌的扬声器，再加上情景式振动功能，直接就变成了一个移动影院，看电影都省得去电影院了。
后备箱的常规容量有1133升，如果把后排放倒的话，能扩展到2200升，空间特别大。全车一共有五十多个储物空间，家用属性拉得足足的，不管是日常使用还是长途旅行，都能轻松应对。
动力系统亮点
吉利极氪8X真的有点厉害，最大的亮点就是它的动力系统，简直炸场了。全系都用上了2.0T的插电混动系统，而且是基于900V高压平台打造的，这配置在同级别里绝对算得上顶配。
双电机版本的综合功率就有660千瓦，零到百公里加速只要3.7秒，已经够快了吧？但更狠的是曜影版，直接用了混动车里第一个三电机的兆瓦级电驱系统，峰值功率直接飙到1030千瓦，相当于超过1400匹马力，零百加速只要2.96秒，这数据放在超跑里面也完全不违和。
电池方面有55度和70度两种选择，CLTC纯电续航最长能跑到410公里，而且支持6C超快充，常温下从20%充到80%只需要9分钟，充电速度非常快。
底盘配置也相当硬核，有浩瀚AI数字底盘、48伏主动稳定杆、闭式双腔空悬加上双阀CCD电磁减振器，全都给你安排上了。麋鹿测试成绩也很亮眼，干燥路面能过83.6公里每小时，湿滑路面也有76.3公里每小时。
智能驾驶方面，它还首发了G-ASD高阶辅助驾驶系统，全车配备了五颗激光雷达，再加上双Thor-U芯片，算力达到1400TOPS，支持车位到车位的领航功能，还有手势召唤，科技感拉满。
极氪8X价格与订单情况
现在来看这个价格，极氪8X的官方指导价是35.68万元起。不过如果你在5月31日前下大定，可以享受2.7万元的首发权益，这样的话，起步价就变成了32.98万元。具体配置的话，Max版是32.98万，Ultra版34.98万，Ultra+版39.98万，顶配的曜影版则是47.38万。
这款车上市才29分钟，大定订单就突破了一万台，而且其中95.6%都是Ultra及以上版本，这说明很多人确实是冲着高配去的，需求挺大的。
极氪8X性价比与豪华并存
极氪8X这波操作挺聪明的，它直接拿出一台尺寸、动力、配置都跟宝马X5不相上下的车，价格却定得跟BBA的中型SUV差不多，这就把性价比和豪华感一起抓手里了。再加上三电机、兆瓦级电驱这种硬核配置，不仅性能拉满，也让插混车型不再只是“省油”的代名词，彻底打破了大家对它的刻板印象。
极氪8X竞争与优势
它的主要竞争对手是问界M8和即将换代的理想L8。问界M8在智能座舱和智能驾驶的软件体验上比较强，而理想L8这次换代后据说会有很大升级，也挺让人期待的。不过，吉利极氪8X的优势在于硬件配置非常扎实，而且这套900V电混系统短期内应该很难被别人模仿。至于它开起来到底有没有“国产X5”的那种质感，还得等第一批车主上路之后才能见真章。
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