1400万辆新能源车跑高速，充电桩够用吗？
凌晨一点，京港澳高速的服务区里，外卖咖啡杯摞成小山，两个小孩在后备箱里睡得东倒西歪，大人拎着充电枪在风里跺脚，前头车主嘴里嘟囔着“再等二十分钟我家孩子就闹翻了”，后头有人拎着泡面边啃边数队伍，谁都没想到，这趟回来能在高速服务区排出春运火车站的味儿。
今年十一，1400万辆新能源车扎堆上高速，江浙沪、北京、广州这些大城市周边的服务区全堵成麻花，从9月30号晚上到10月1号凌晨，排队充电的长龙直接把服务区出口都快堵死了，现场叫号，保安拉警戒线，工作人员一边维持秩序一边催着“别充满，八成就行”，但队尾的人还是一边抱怨一边刷手机查下一个服务区还有没有空位，等一小时是家常便饭，四小时也有人熬过。
有人在群里吐槽，说什么“下高速五公里就能找到空桩”，说得轻巧，真到假期主干道上，谁敢轻易折腾，怕下去了再回来更堵，怕找了两家小桩还要扫码注册、充值、下载APP，路口又堵成一锅粥，网上一堆互骂，新能源车主和燃油车主互相嫌弃，连高速收费站大爷都开始劝说“能走国道就别挤高速”。
去年还吹什么“全国最大充电网”，今年8月底全国充电枪1734.8万个，听着挺厉害，可高速服务区才6.6万个桩，连全国总数的1%都不到，平时没人用，节假日一用全挤爆，江苏、浙江、安徽国庆期间直接冲到历史新高，沈海、长深、京沪高速上的服务区，日夜连轴转，超充桩也顶不住这架势。
新政策一年比一年细，2015年国务院发文催着建桩，2023年又提高质量充电网络，《价格法修正草案》都快要落地了，明面上要求公平、公开、透明，背地里运营商还在比谁会赚钱，充电费套餐一个赛一个，充电服务费、停车费、排队费，有的地方还收夜间高峰费，网友吐槽“电比油还贵”，有人说这行业割韭菜割出花，去年还信仰补能自由，今年直接变成“谁付费谁上桩”。
服务区员工天天吐槽，往年春运忙不过来，今年国庆直接加班到深夜，湖北、河南全员下沉，省公司机关干部都来充电区当临时“桩管”，有人专门发下一站充电指引卡，有人帮着计算充电SOC动态限额，有的还给情绪急躁的车主发小额充电券，实在没办法了，只能分流引导，谁家小孩哭得厉害谁先充，现场秩序全靠人盯人。
高速服务区的潮汐流量更是一绝，节前出城方向堵成河，节后返程方向又反过来堵，领充新能源提方案说要做柔性直流互联，把服务区两头的电力互相调剂，实际落地还得看电网配不配合，供电紧张的时候光桩多没用，没电也白搭。
老一辈司机还记得十年前跑高速，油车加油三分钟走人，没人关心加油站有多少根枪，只要有油就不怕，现在新能源车主成了高速路的“候车厅难民”，一到节假日都怕遇上“电荒”，有人宁可晚上三点开夜车避开高峰，有人干脆提前一天出门，社交平台上全是“国庆排队实录”，互相支招怎么绕路充电。
新能源车下乡是大风口，可偏远乡镇电力资源本来就紧张，服务区和收费站都想抢头筹，谁都不愿意多掏钱，设备装了用不上，最后还是主城区里热闹，乡下人只能干瞪眼。
高速公路八千多个服务区，桩装上去了，可大部分时间都闲着，节假日一上高峰就全堵死，平时没人用，大家都说要“错峰充电”，可谁不想早点到家，谁也不想半夜在服务区对着显示屏发呆。
车主们现在都学精了，群里早早分享充电攻略，谁在什么时间进哪个服务区，提前查好下个点有没有桩，有人甚至带着两根延长线，到了现场跟人拼车拼桩，充电变成了考智商、拼体力、拼人脉的三项全能。
真要避坑，老司机都劝，不要等电量低于百分之三十才找桩，能提前补就提前补，国道省道多留意路边小桩，别死磕主流服务区，遇到排队就赶紧下高速，哪怕多绕点路，省心最重要，假期出门，别光信宣传，手机里多存几个充电APP，遇到小桩也敢用，这年头，能充上电才是硬道理。
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