国庆黄金周快到了，很多家庭都在琢磨今年的奶爸车要选哪个。现在的市场变化挺快，不少品牌都在推新车，特别是家用的中大型SUV，尺寸大、空间足，配置也在不断升级。你瞧这水涨船高的尺度，几乎每款都宜家宜出行，想要一台既能拉上全家又不太麻烦的车，门槛其实也不高。
我昨天还跟一个朋友聊起这个。他是个汽车小白，但每天看车、试车，锻炼得挺成熟。刚好我翻了下笔记，他说：你看，现在市场上的新车，不止尺寸变大，而且智能化也短板不多。像银河M9这种大块头，长五米二余，宽近两米，轴距三米零三，空间拉满了。内部中控全屏，大到让人想起科幻电影场景，装配了高通骁龙8295P芯片，系统用的是Flyme。其实我一直觉得，车里的配置跟手机没差多少，只不过屏幕大点，功能齐全点。
说回这车空间，我还特意测算了个事——12万左右的车，百公里油耗可能在8升左右，如果涨到7元一升，日常跑个100公里，油钱得花56块。纯粹用一些粗放估算，AI辅助、智能座舱和这些硬件加在一起，算下来也不差，基本上符合我们家用不出错的原始需求。
这车的动力配置，特别是1.5T插混，最大功率120千瓦，看来简单明了，混合电驱是主旋律。纯电续航大概在100公里以上，230-240区间五六成家庭用用绝对够。话说回来，有个疑问——为什么都追求纯电？我没细想过，增程车也挺实用，续航焦虑真的有那么大吗？毕竟，大部分家庭每周只大开300公里左右。
你知道我为什么喜欢讲这个？因为我刚才翻了下相册，看到某奶爸车的内饰，感觉那些豪华大多只是噱头。实际上，安全性才是真核心。像海沃德的传祺向往S9，配了个23.99万起的双电机插混，纯电续航可以达252公里。它的配置我觉得挺有意思，隐藏式门把手，车身线条用的都是很低调但有效的设计元素。里面还用木纹装饰，难得不是一味的碳纤维。
但我总感觉，豪华配置比如大尺寸中控屏，一部分内容其实鸡肋。后排的吸顶屏、充电面板，在家用时我更关心实际便捷。
你觉得，第二排的独立座椅和座椅布局，是不是比之前那么死板了？我意识到，越来越多家庭开始关注车内空间灵活性——六座、甚至七座，平时两人出门足够，但有亲戚或朋友，临时满员都不至于紧张。
说到空间感，我忽然想到：这几年，存量车的价值也在变。像刚说的蔚来ES8，长达五米二的尺寸，起价也在40多万。它的智能化、硬件配置都圈粉不少。有人说它的成本也在变高，但我觉得，搭载了这种多硬件、硬件冗余的车型，安全性肯定提升不少。就像24个感知硬件的那车，雷达、摄像头全方位覆盖，冗余设计是真安全，否则多硬件有什么意义。
坦白说，车厂在这个安全硬件的投入上，有点拼命。我一直想知道：这些装在车上的硬件是不是也会成为未来维修难题？毕竟，成本总得有个底线，养车的花费也是现实问题。
你说，现在想要一台奶爸车，难不难？其实只要空间够用，配置不要太高，质量能保证，日常开着舒服，剩下的就是怎么快速适应智能化操作——有时候，一启动系统，那个导航线跟路面贴合得像科幻场景一样，真挺吓人的。
我提个问题：你认为，到底是硬件多重要，还是用得顺手更关键？我觉得，这其实和我们日常用手机一样，手机硬件配置多强没用，操作方便更吸引眼球。换句话说，一台车的心在哪，是硬件还是软件？这其实也是行业的一个大问题。
等待下一批新车，像沃尔沃XC70， 提前卷到位是真的，低调但动静巨大。有个细节其实也挺骚的——导航线贴合路面的细节做到极致，真有点像科幻片里的特效。
你们会怎么选？还是说，像我这样，既关注硬件，也考究实际用车感受的，才是正果？真没想到，未来的奶爸车还能这么折腾，或许有一天，价格、配置、服务，都会变得更人性化一点吧。
（这段先按下不表）好了，最后问一句，不知道你有没有特别喜欢的那款车？哪方面最吸引你——是配置、空间，还是未来智能化？或者，光这个隐藏把手和导航线就够你一用几十年？
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