时间来到2026年，新技术的换新势头固然非常的凶猛，但是老款元PLUS的销量仍旧非常的稳定，就拿老款元PLUS来说，在很多人的认知中，老款元PLUS的尺寸偏小、底盘也不是很强、快充也一般，必然会受到了新款曝光的冲击，但实际上，老款元PLUS的销量比较稳定，就拿去年来说，老款元PLUS足足拿下了150万车主，力压一众国产、合资竞品，成为紧凑型SUV中的执牛耳。
老款元PLUS为啥这么火爆呢？
原因很简单，无论是国内汽车市场怎么千变万化，老款元PLUS的固有消费人群始终都很庞大，比如说一些宝妈、刚需家庭或者一些刚上班的一些用户，它们会去买高价新车吗？最后不都是回归到老款元PLUS上。
更何况，现款元PLUS的产品和价格也很有诚意，其终端售价降到了13万左右，优惠力度多达1万8。看新款元PLUS在舒适、好开、颜值上的表现也很抢眼。
首先是外观方面，新款元PLUS主打的就是年轻、运动、耐看、大气，完美契合那些年轻家庭用户，家用的话，龙脸搭配溜背的设计风格，开出去也很有面子。我比较喜欢新款的侧面，车身加长、大气，整体看上去非常的优雅，尤其是加长210毫米的车身搭配笔直的腰线、花瓣式铝合金轮圈，营造出强烈的运动气息。
空间舒适性是新款元PLUS的另外一个卖点，它的车身长宽高分别为4665mm、1895mm、1675mm，轴距长度为2770mm，尺寸其实不如同级别的老款宋PLUS，实际的空间却是同级别中非常好的。
看新款，元PLUS也有后驱版本，后排地板中间也有高高的隆起，满载的情况下坐在中间的乘客会有些不舒服，算下来仍旧比同级别的老款元PLUS要强一些。看云辇悬架完全不输家里的真皮沙发，很好的融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，还有自动调软功能，过坎就不吐了更不用说了，新款的滤震性能比老款元PLUS还强，前后悬架都是五连杆式独立悬架，减震也值得考量，舒适向很不错。
前排的空间其实更宽敞，尤其是座椅，因为是独立的，其包裹性更好，旋转大屏的造型不失现代科技之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从新款元PLUS的内饰上找到美的一面。看配置，新款元PLUS的表现确实一般，该有的配置也都有，像是800伏快充、智能扭矩控制、雪地模式…，均有配备。
反常识的是，新款元PLUS在运动操控上的表现丝毫不输豪华车，看这款车还有大功率电机可供选择，高配电机的最大功率为240千瓦，百公里电耗为14度，看它主打的是低功率版车型，具有两种电池容量模式，电池分别为57度和68度，续航分别为540公里和630公里，两个版本的快充时间均为27分钟。
不得不说，新款元PLUS再怎么说也是一台神车，在国内具有很高的知名度和影响力，看保值率、价格、老车主情绪，它确实让人很纠结，它的硬实力也很明显，如果你的需求偏向于家用、代步、舒服，新款元PLUS还是很香的。对于这款换代这么狠的家用SUV，你是如何看的呢？
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