你瞧瞧，这回华为跟赛力斯这二位爷，压根儿就没打算跟谁在牌桌上磨叽。
这哪是打牌啊？
这是直接奔着掀桌子去的，连带着把屋子装修都得给丫重整了。
说实话，我最先瞧上的还是车顶上那玩意儿。
全系标配顶置加后向的固态激光雷达，这事儿干得真叫一个“众生平等”。
你猜怎么着？
以前这可是百万级豪车的点缀，是科技大佬们的玩物。
现在呢，华为这帮技术疯子直接把这“全知之眸”给焊死在每一辆M6上了。
这就好比以前只有大宅门里才供得起冰窖，现在满大街都是电冰箱，那种把友商体面按在地上摩擦的劲儿，确实挺横。
早些年我刚入行那会儿，见着的所谓“家庭车”，一个个肥得跟发面馒头似的。
外头瞧着臃肿，内里却在看不见的地方偷梁换柱。
那会儿的高科技就是“王谢堂前燕”，净在有钱人屋檐底下转悠。
咱们普通人攒下二三十万，买回来的多半是个冷冰冰的钢铁壳子。
对了，我以前还办过一件挺露怯的事儿。
那时候给一哥们儿荐了辆五米二的大长车，觉得倍儿有面子。
结果呢？
丫带着家属在那种老旧胡同里错车，急得满头大汗，差点没把墙根儿给蹭了。
从那以后我就悟了，车长超过五米二，固然威风，但真到了商场那九曲回肠的地下库，你就像是在开坦克，那局促感能让你悔不当初。
所以你看这问界M6，4960mm的车长，配个2950mm的轴距。
这尺寸拿捏得正合适。
老司机管这叫“黄金比例”。
后排能让家里人舒舒服服伸腿，你自个儿握着方向盘也没那种开公交车的心理压力。
这就跟买衣裳似的，不是越大越好，得合身。
刚落地的工信部名单里，这车终于把那层遮羞布给扯了。
那张“脸”长得真叫一讲究。
它承袭了尊界S800那种流光溢彩的劲儿，烈日底下一晃，跟揉碎了漫天星辰似的。
侧面那腰线，利落得像刚从健身房出来的健美先生，半点儿不显笨重。
轮毂起步就是20英寸，你如果不嫌费钱，还有21英寸的巨履能选。
往那一站，跟磐石似的，稳当。
我之前说错了，其实它不光是稳，它是真的“电量溢出”。
100kWh的三元锂电池，全系标配。
在同价位这圈子里，这简直是有点不讲理了。
这就好比你出门旅行，兜里揣着厚厚一沓大票子，那种从容不迫的优雅，才是为人父母应有的尊严。
周末带娃郊游，空调你尽管使劲儿开，影音娱乐全拉满，压根儿没那续航焦虑。
动力这块儿也干脆，全系双电机四驱。
无论是雨雪天赶着回老家，还是绿灯亮了想绝尘而去，它都能给你如影随形的底气。
增程版有个1.5T的底子当后盾，纯电版更狂野，227kW的功率，配合赛力斯自研的电机。
这感觉就像是如臂使指，你心里想去哪儿，脚下一踩，车就到了。
你说华为既然有了M7和M9，干嘛还要折腾出个M6？
你代入年轻小两口的生活瞅瞅。
M7那商务味儿太重，适合那种多代同堂的老派家庭。
M6呢，它是给那些追求生活美学、又不想开着“老干部座驾”的年轻人准备的。
它灵巧，动感，能在接送孩子和释放驾驶欲望之间来回切换，没一点儿违和感。
比起理想L7那种温吞水，或者小鹏G9那种极客轴劲儿，M6给的是一种“确定性”。
这种底气是华为智驾给的，是那块厚实电池给的，更是全系四驱给的。
它就像班里那种不显山露水的全能学霸，平时低调，大考必是魁首。
剩下的，就看上市那天价格能给市场多大的震撼了。
老铁们，这台车，真的值得咱们再盯紧点。
本文旨在分享有趣的内容，无任何不良暗示，如有侵权请联系我们及时删除。
全部评论 （0）