65万元的售价，大众这次把途锐3.0TSI锐境版推了出来，明显是冲着喜欢大排量与豪华配置的用户去的。
这辆车最吸引人的地方，其实就是它那颗3.0升V6涡轮增压发动机，百公里综合油耗大约9.2升，却能憋出340匹的马力和450牛·米的扭矩。配上采埃孚的8速Tiptronic变速箱，换挡过程基本没什么顿挫感，踩下去那种推背感，真的是踩过的人才懂。
它的四驱系统也不是摆设，恒时四驱配托森差速器，平时前后动力四比六分配，一旦有轮子打滑，那股动力马上被转到能抓地的那一侧。之前试过类似系统，轮胎贴地的那瞬间，方向盘的回馈感会一下变得沉稳，手心有种被拽住的踏实感。空气悬挂则让途锐在城市里过减速带像划水一样顺滑。
外观方面，这次锐境版上了哑光金属漆，搭载黑色蜂窝格栅和贯穿式LED大灯，看一眼会觉得很精致，又带着点硬朗的味道。车顶的黑色行李架和鲨鱼鳍天线，不只是装饰，长途旅行的时候绑行李会多一份安全感。
两个外观套装的选择也很细分：一个是带银色行李架和21英寸Leeds铝合金轮毂的经典运动套装，视觉冲击力大，也更亮眼；另一个曜黑套装走高光黑R-Line路线，加暗红色尾灯的收尾，晚上在街上回头率很高。我个人觉得第二套更有气场。
进入车内，直线感很强的中控台让座舱看起来宽敞，三辐式多功能方向盘握感饱满，不冷不硬。15.05英寸的中控屏和12英寸的全液晶仪表组合在一起，屏幕的分辨率和亮度很舒服，就算阳光直射也不容易反光刺眼。操作时触感细腻，有点像滑过手机上的磨砂膜。
配置方面，360度全景影像真的是在大车上救命的功能，智能泊车辅助也很贴心，停车的时候基本告别了左右摇头的紧张感。记得以前开旧SUV时，为了判断距离，还得摇下窗看地面，现在只要在屏幕上轻轻一瞄就行。
这台途锐的动力和舒适性，其实是给那些既想在高速上有底气，又想在城市里享受安静驾驶的人准备的。虽说65万的价格不是所有人都能轻松接受，但如果你常年跑长途，或者有一定的驾驶诉求，这车的综合表现算很稳当。只是开在闹市区低速行驶时，油门稍稍收一点，不然那股动力会有点过于“急脾气”。
尾端互动引导（含三要素）：
途锐3.0TSI锐境版最大看点就是在保留强劲性能的同时，细节上又给了不少舒适加分，长途和城市都能兼顾。开过劲儿大的车的人，都会在第一脚油门时笑出来，可也有人怕那种突然窜的感觉。你更看重的是动力的冲劲，还是行驶的平顺感呢？
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