走进门店第一次见到焕新款Model Y，眼前一亮。前后贯穿式灯带视觉效果很抓人，尾灯用了自家的漫反射专利，夜间一条光带让辨识度直接拉满。冰河蓝新色在阳光下透着细腻的珠光质感，确实很吸睛，就是选装还得多掏8000元。车身比老款长了四十多毫米，线条更修长，再配新设计的19英寸轮辋，风阻系数降到0.22，省电的潜力更大。
坐进车内，小改款的变化比外观更让我惊喜。环绕式256色氛围灯，晚上开车时跟着音乐跳动，氛围一下子拉起来。最让我满意的是前排座椅通风，以前夏天坐进车就被烫得出汗，现在可以提前用APP打开通风，坐进去几分钟就清凉不少。后排也照顾到了乘客，大腿承托更够、头枕更宽，还加了“一键放平”功能，带娃或露营装东西更加顺手。
中控屏加大到15.4英寸，视觉和操作体验都有提升。刚开始找换挡要在屏幕上点，稍有不习惯，但很快就适应了。后排多了一块8英寸触控屏，孩子可以看动画、打小游戏，还能调座椅加热和风量，位置稍高需要弯腰操作。全景玻璃车顶的新镀膜隔热，32℃的试驾当天没觉得太阳直晒难受，比老款改善不少。
驾驶起来，后驱版零百5.9秒，电门深踩推背感很足，超车轻松。官方说悬架对粗糙路面的处理提升了五成多，实际在坑洼路上感受确实柔和了些，不像以前那么硬。耗电也降了，百公里11.9度，续航593公里；长续航版更是能跑到719公里，通勤压力小很多。
不足之处也有。高速上过百风噪依旧明显，后排聊天要提高声量。内饰材料还是偏硬，塑料感重，座椅下的毛毡很容易积灰不好打理。后驱版扬声器从14个减到9个，音质掉档，对音乐党不太友好。
价格方面，后驱版26.35万，长续航版31.35万，较老款都有一万多的涨幅。虽然升级不少，但老款现车优惠下来差价更小，冲着性价比去的朋友可能更倾向老版。在现场听到有车友说通风座椅和氛围灯很诱惑，但老款更划算。
整体这次焕新更像是在针对性补短板，科技感和实用性都有提升，用车体验更均衡。如果你看重这些升级，愿意多花点钱，那它就是“真香”；如果预算更敏感，老款优惠更有吸引力。建议亲自试一试，再决定要不要为这些细节买单。
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