每次说起德系的豪华汽车品牌，大家都会立马想到梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪，这三个汽车品牌是我们在马路上最常见到的。而保时捷Porsche常常却被消费者忽略，市场保有量不高，再加上定位高端，虽然推出了入门级的保时捷718、保时捷Macan，再加上很多选装配置，最后算下来的价格，依然让很多人望而却步。进入到新能源汽车时代后，保时捷也开始调整策略，全面步入纯电时代，作为保时捷旗下的一款Enduro越野耐力车型，保时捷卡宴Cayenne也拥有迎来了纯电版本。保时捷纯电Enduro，基于PPE平台打造，标配800V平台，续航623公里。
颜值方面，保时捷卡宴Cayenne Turbo Electric 采用了经典的“青蛙”脸造型，封闭式的前格栅搭配着百年传承的保时捷车标，辨识度很高。拱形的前舱盖两侧隆起，并配备了更加扁平化的圆润大灯，内部融入了四点式日行灯、矩阵光束大灯，还自带双矩阵模块设计，能分段独立调光，科技感更强。前保险杠经过重新设计，两侧獠牙式的导流槽加入了黑色的边框和中网，中间大嘴式进气口搭配着纵向布局的百叶窗主动格栅，不仅能优化正前方的气流，也带来了更强的视觉冲击力。车尾的轮廓造型也发生了一些变化，车顶向后延伸出的运动化后扰流板，贯穿式的黑色饰板内部融入了两道平行排列光带，中间还加入了“PORSCHE”发光字母，辨识度很高。后包围两侧配备了直立式的出风口，中间加入了横幅式的黑色装饰条。同时，车辆后包围两侧拥有两个半隐藏式的可伸缩导流板，可以在相应的时速下减小车身阻力。
来到车身侧面，保时捷卡宴Cayenne Turbo Electric采用了轿跑SUV的车身轮廓，修车的前车头，倾斜的A柱与弧线形的车顶以及向后延伸出的后扰流板巧妙的结合在一起，后扰流板内部融入了隐藏式的高位刹车灯，与贯穿式尾灯形成了鲜明的层次感。车窗四周加入了银色的装饰边框，优雅流畅的车身腰线、拱形的渐进式轮眉，就连黑色的宽体侧裙也加入了turbo银质浮雕图案，再配上22英寸的锻造轮圈和碳陶制动系统。封闭式的后格栅还配备了银质的“turbo”艺术字体，提高了整车的辨识度。除了贯穿式灯带、车身同色扩散器和居然没隐藏设计的后雨刮，保时捷首次在后翼子板装上主动翼片，高速下改善空气流动特性，整车的风阻系数0.25Cd。该车还拥有90L前备箱，并具备最大3.5吨拖拽能力。
进入车内，保时捷卡宴Cayenne Turbo Electric采用了大面积棕色高端真皮材质、Alcantara材质和碳纤维材质的铺陈，前排配备了桶装赛车座椅，加宽加厚的坐垫和靠背侧翼，提供了更好的包裹性和支撑性，还自带加热、通风、按摩功能。后排地台纯平，对后排乘客也更加友好。车辆配备了14.25英寸OLED全数字仪表盘以及带有驾驶模式选择按键的三辐式多功能运动方向盘，并可选配87英寸的增强现实（AR）抬头显示系统；中控台配备了官方名为“Flow Display”流动显示屏的12.25英寸触控屏幕，该屏幕将拥有一定的弯折角度。还可以选装14.9英寸的副驾娱乐屏。科技感十足。
核心部分，保时捷卡宴Cayenne Turbo Electric基于PPE平台打造，采用纯电动力系统，标配800V平台、前后双电机四驱。配备了双电机最大输出功率为630千瓦（857马力），在启动弹射模式后最大功率增至850千瓦（1156马力），最大扭矩可达1500牛·米，0-100km/h加速时间仅为2.5秒；该车型还配备了“瞬时加速”（Push-to-Pass）功能，还可以额外激活130千瓦（176马力）的功率，也是10秒钟，可用于日常超车、提速等操作。标配自适应空气悬架、后轮转向在内的PASM，Tubro还有后轮限滑差速器，并能选装碳陶刹车和电控主动悬架系统。出色的底盘的悬架技术依旧是保时捷对于极致运动的展现。配置双面冷却的113kWh电池，WLTC续航623km，充电峰值功率400kW，实现最高600kW动能回收。
点评：保时捷卡宴Caynne，它是保时捷汽车旗下的首款越野耐力车，再加上保时捷对于赛车的执着，让它成为了全世界首款轿跑SUV车型。从1997年大众和保时捷共同展开了科罗拉多（Colorado）计划，开发了第一代卡宴Cayenne（代号E1），时至今日，保时捷卡宴Caynne依旧受到了很多消费者的青睐。进入新能源汽车时代后，保时捷卡宴纯电版本也终于来了，参照燃油Cayenne和Macan纯电的价格，保时捷卡宴纯电版本的价格也不会低，面对着崛起的国内造车新势力车型，你们会如何选择呢？
全部评论 （0）