最近两年，新能源市场的爆炸式增长让我觉得很有意思。比如去年，国内纯电车销量比燃油车还多了差不多两成（这数据我估算的，样本数不多），这其实也反映了消费者对省心，省事的期待。尤其是在三四线城市，大家买车除了看颜值，还在意用得顺不顺手。刚一进入4S店，就闻到一股新车味，那种塑料和油漆散发的新车香。我倒是记得在某次去做检测时，旁边一哥们说：这车压根还没开快，带个十天半个月，就能看出毛病了。那时候我偷偷想：真是得看人。
开车最直观的感受，算是用起来的感觉。我最近试了一下奥迪E5，还真有点新鲜感。对比我家那台老牌合资车，E5的悬挂调校更偏向运动，起伏感虽然少了点，但过弯时的反馈比老款更有劲。这车的静谧性也不错，几乎听不到胎噪，除了风噪还在接受范围内。说到这，我突然卡壳了。因为我记得有人说换个轮胎，就能改善胎噪。可这话我一直没细想过，可能轮胎品质的差异对静音有更大影响吧。
你们有没有想过，为什么现在的新能源车都强调快充？我猜，除了省时间，可能还跟供应链有关。就像你去吃饭，用不了多久，各家厨房都得备货、调料，不能只靠少量宴席供应。800V超快充这个指标，看似牛逼，其实是车上的电子架构和电芯配合得更合理了。假如用生活比喻，就像把高压水管换成细管，虽然用得快点，但预想中是不是会更容易堵？这是不是意味着技术外包装其实隐藏着不少潜在风险？这个我没太深究，只是随口猜猜。
说到这儿，我翻了下笔记和相册，发现有个细节没提：我那天试车时注意到，座椅的包裹感觉比起像奔驰那样极致的包裹性差一点，但明显比大部分国产车要舒服。也许这就是奥迪的传统优势——用料和做工还是有点硬核。用心的消费者其实很容易被这些细节打动。只是这个差一点点，是不是也意味着它在某些细节上还达不到中高端水平？这个疑问让我反思，现在很多豪华其实用料和体验都差不多，唯一区别是品牌背书。
咱们说回来，价格方面，23万多起售对比特斯拉或者比亚迪，硬件配置还算合理。可是你想，我一个朋友实际上做车险的，他说：豪华品牌的车，其实保养费和保险费都比国产车高个一两千。这个额外成本不算少，每年多出几千块钱，久了也是个大数。毕竟，保险销售都知道，品牌越硬气，保费越高。你说，要是我每天跑100公里，能耗那么低，电费也不算贵，同样都能省不少油钱吧。假设百公里耗电17度，照现在的电价，差不多每公里不到一毛。
咱们又考虑了个问题：二手车市场，这车的保值率能到什么程度？我觉得这点挺关键。豪华品牌电动车在二手市场的表现，我觉得还不够靠谱。动不动就贬几万，尤其这次奥迪变成非主流标，可能让未来的折旧压力更大一些。你要是无意中买了个高级版亏钱了，反而比买个国产品牌亏得更多。去年有个朋友算过账，第一年的贬值大概20%，三年后可能还剩个7-8成的价。对于普通人，想想怕不是得等个五六年才能保值，或者盯着表盘看资金走势。
这里我突然想，很多人买车其实还是面子问题居多吧？你看，村里的大爷一看到没有四个圈，就会疑惑：这是啥品牌？感觉像个新来的牌子。其实奥迪这次的设计调整，还真是变脸——换掉原本经典的四环，改成大字LOGO，再配个光圈，像极了那些未来感设计，实际上就是变相降低了辨识度。这个市场，品牌认知还是不容忽视。对于普通消费者，尤其三四线城市的用户，这改动有点疏远消费者的感觉。
我还在想，要是等市场反馈更明确一些，比如是真的吗？车主反映的质量问题多不多？（这段先按下不表）。毕竟新品上市，难免会有小毛病刚冒出来，OTA升级和召回都还在优化阶段。买新车，耐心等几个月，等大家试驾出来，发现问题再决定，或许是更理智的选择。
我问了个在4S店的销售，他说：刚出厂的车，多少都会有点怪味，空气滤清器得经常换，开半年就能感受到差别。——这点倒让我反思：所谓的新车体验，其实是个不断折磨自己的过程。咱们谁都怕买了个新车，结果扯皮折腾，但又不得不面对。毕竟车不是淘宝秒杀，买了用了十年，这个过程得算上。
普通人是不是还应该等等？我个人觉得，若不是非要立刻换车，等一等市场稳定、价格耗散，挺合理。尤其是在这个价格会变，方案会变的市场环境里，及时观望风向，多点耐心，总归不亏。其实我更担心的，也许不是价格的变化，而是技术成熟度。这款车到底在三年内的耐久性怎么样？你们觉得厂家能不能保证，三年后还能像现在这么好用？（这可能只是我的猜测，没有依据）——但每次看到新车型，心里都浮现出这么一句：什么时候它能像进口车那样，维持品质且价格合理呢？
我相信，未来的奥迪还得花点时间磨合。像我这样心里有点数的用户，是真的在等。等到它产品的生命线越走越稳，售后服务网点扩展得更广，价格也快走向理性。到那时，再考虑是不是值得入手。否则，即使它配置再高，续航再长，包裹再舒适，没有足够的市场背书，还是得忍。也许，这就是普通消费者的购车难题吧。一辆车，既要能实用，还要能被认可，更要不要不断解释。你们说，是不是？
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