最近在二手车市场转悠，看到一款车直接让我“上头”了——一台2024款大众途昂380TSI四驱版，才跑了2万公里，现在只要24万多就能开走。你没听错，24万多，就能拿下一台中大型SUV，还是带四驱的高功率2.0T版本，这价格，简直让隔壁汉兰达车主气得蹦起来。
要知道，这车当年新车落地怎么也得35万往上走。现在这一手准新，省了快10万块，还避开了新车那点“小毛病”和头一年的折旧“大跳水”，你说香不香？这波操作，简直就是“真香定律”的完美体现。关键是，途昂这车，从来就不是靠花里胡哨博眼球的“车界网红”，它靠的是实打实的大空间、稳底盘和德系质感，说它是“国民神车”可能有点夸张，但说它是家用SUV里的“顶呱呱”选手，一点不为过。
外观：大气稳重，走路都带风
途昂这车，往那一停，气场就来了。超过5米的车长，接近1米8的车高，再加上方方正正的轮廓，开出去就是“上桌第一个动筷”的存在。这台24款的外观没啥大改，但细节更精致了，尤其是那个贯穿式LED灯带，晚上一亮，辨识度拉满，说是“灯厂”级别的设计也不过分。
矩阵式大灯不仅看着高级，照明效果也顶呱呱。我特意在晚上试了试，铺路效果宽又远，安全感直接拉满。而且这车虽然大，但比例拿捏得不错，不会显得笨重，反而有种“走路摇头晃脑”的得意劲儿，懂的人自然懂。
内饰：实用派的“床车”担当
坐进车里，说实话，大众这套内饰你懂的，没啥惊艳，但胜在耐看、耐造、不闹心。中控布局规整，物理按键该有都有，开车时盲操特别顺手，不像某些新势力，所有功能都塞进大屏里，调个空调都得点半天。
重点来了——空间！这车的后排，简直就是“床车”预备役。我1米78，坐在后排跷二郎腿轻轻松松，头顶还有一拳多的余量。更夸张的是，后排地板几乎全平，中间乘客再也不用“劈叉”了。后备箱更是深不见底，露营装备、婴儿车、行李箱塞一车，还能再加两箱矿泉水。
用料方面，虽然大面积是硬塑料，但纹理处理得不错，加上皮质缝线和镀铬装饰，档次感没崩，属于“省钱省在刀刃上”的聪明做法。你要真追求豪华，加钱上顶配或者考虑BBA，但以这个价位来说，途昂的内饰绝对算“支棱起来”了。
动力与操控：2.0T高功，四驱加持，稳得一批
很多人一听2.0T，就觉得拉这么大个车会不会“肉”？我试驾一圈下来，只能说——真香！这台380TSI的2.0T高功率发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合，动力输出平顺又有力。
市区超车一脚油门，推背感说来就来；高速巡航再加速，后劲也足。关键是这车还带四驱系统，雨雪天气或者偶尔走个非铺装路面，心里踏实多了。动态车身稳定系统工作得很积极，过弯时侧倾控制得不错，虽然不能当“驾驶玩具”来玩，但作为一台大车，它的操控已经算灵活了。
油耗方面，我实测百公里大概9.5L左右，对于一台整备质量接近2.2吨的中大型SUV来说，燃油经济性算是相当可以了，完全不是“油老虎”。风阻系数虽然不低，但发动机和变速箱的调校确实有一套。
智能化：不激进，但够用
说智能化，途昂确实不是最“潮”的那个。车机是大众那套MIB系统，反应速度还行，支持CarPlay和CarLife，日常用导航、听音乐完全没问题。没有花哨的语音助手，也没有动不动就OTA升级，但它稳定、不卡顿，不给你添乱。
L2级辅助驾驶是有的，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都配齐了。我试了试高速上的ACC，跟车很自然，车道居中也挺准，虽然比不上新势力那么“聪明”，但关键时刻能救命，属于“实用主义”的典范。
你要指望它像某些新势力那样，动不动给你整点“黑科技”惊喜，那可能会“劝退”。但如果你只是想要一套靠谱、稳定、不掉链子的智能系统，途昂这套，真没毛病。
安全性：德系底子，让人放心
安全性这块，途昂从不玩虚的。车身结构扎实，高强度钢用料足，中保研和C-NCAP的碰撞测试成绩都挺能打。气囊给得也大方，主副驾、侧气囊、前后排头部气帘全系标配，被动安全拉满。
主动安全方面，除了前面说的L2级辅助驾驶，还有盲点监测、变道辅助、后方交通预警这些，日常开车，尤其是倒车、变道这种高风险操作，系统会及时提醒，大大降低事故概率。毕竟家用车，安全才是第一位的，途昂这点，拿捏得死死的。
横向对比：跟谁比都不虚
拿它跟丰田汉兰达比，汉兰达省油、保值，但动力弱，内饰老气，开起来像“买菜车”，缺乏激情。途昂动力强、空间大、配置高，性价比直接“打脸”汉兰达。
再看别克昂科旗，美系豪华感是有了，但油耗偏高，后期保养也贵，品牌力这几年有点“跌冒烟了”。途昂德系底子更稳，保有量大，维修保养方便便宜，综合实力更均衡。
最后说说理想L8，新势力的智能化和舒适性确实“上头”，但纯电续航焦虑、补能依赖充电桩，而且二手车贬值快。这台二手途昂，没有续航焦虑，加油五分钟满血复活，适合那些不想被充电桩“绑架”的家庭用户。
总结：24万买大途昂，值不值？
一台才2万公里的2024款大众途昂380TSI四驱版，24万多开走，这价格，这配置，这空间，这品质，你说值不值？它可能不够“潮”，不够“炫”，但它够大、够稳、够省心，对一个家庭来说，它就是那个默默扛起所有，从不抱怨的“顶梁柱”。
新车落地三十五六万，现在省下十多万，还能避开头一年的“天塌了”式贬值，你说这波操作精不精？这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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