安安姐带你逛车市，新款 FJ 来了，越野迷们都乐开花了吧！
要说最近车圈里啥最火，那绝对是 FJ 酷路泽的回归，想当年，老款 FJ 那可是硬派越野的代表，多少男人心中的Dream Car，停产这么多年，现在又回来了，你说激不激动，我安安姐，资深越野迷，那必须第一时间冲到4S店看看怎么一回事，到了店里，呦呵，人可真不少，围着新款 FJ 看的，问价的，那个劲头，感觉恨不得立马开回家。
这也不能怪大家，毕竟情怀这东西，谁也挡不住，FJ 酷路泽，那不仅仅是一辆车，更是一代人的回忆和梦想，而且这次新款，等了足足八年才出来，想想老款那价格，都快炒上天了，新款要是价格合适，绝对卖爆，目标群体也很明确，就是那些喜欢玩越野的，不在乎舒适性，就图个皮实耐用的。
新款 FJ，说实话第一眼看到，还是那个味儿，经典的“方盒子”造型，硬朗得很，但是仔细看看，又多了些现代元素，感觉有点像是复古风潮，前脸还是矩形格栅，圆圆的大灯，一眼就能认出是 FJ 的血统，侧面线条比老款圆润了一些，还有那个悬浮车顶，挺时尚的，最让人兴奋的，还是那个外挂式备胎，这才是越野车的灵魂啊。
这车是用 IMV-0 平台搞出来的，车身不是那种特别沉的，比较轻便，长宽高分别是 4500、1830、1850 毫米，轴距 2750 毫米，轴距加长了，后排空间应该会好一些，不过也别指望有多宽敞，毕竟是硬派越野车，空间不是重点。
说到越野，那才是 FJ 的强项，接近角 33 度、离去角 23 度、通过角 26 度，涉水深度 700 毫米，这数据，简直就是为越野而生，可可西里、阿里中线，这些地方对它来说，那都不是事儿，一般的 SUV，去了就是找罪受，FJ 去那就是玩儿，而且是标配全时四驱系统和中央差速锁，高配车型还有后桥差速锁，有了这些，脱困能力就更强了。
现在科技也进步了，FJ 也不能落后，新款还配备了透明底盘功能，这对于新手越野玩家来说简直就是福音，能清楚地看到底盘下面的情况，避免磕碰，这功能好用，真的，越野的时候，能避免很多麻烦。
车里面，风格还是那种实用的，没有太多花里胡哨的东西，但也比老款强多了，12.3 英寸的仪表盘，14 英寸的悬浮式中控屏，看起来也挺有科技感的，不过，FJ 还是保留了大量的物理按键和旋钮，这个好评，越野的时候，手感比触屏可靠多了，戴着手套也能操作。
车机系统是 Toyota Connect，支持 CarPlay 这些常用的功能，也挺方便的，安全配置也不含糊，全系标配 Toyota 3.0 辅助驾驶系统，包括行人监测、自适应巡航等等，日常开也更安全一些，座椅舒服了一些，但是还是偏硬，毕竟是越野车，后排空间大了一些，但是想舒服地葛优躺，那还是别想了。
动力方面，新款 FJ 用的是 2.7L 自然吸气发动机，最大功率 163 马力，峰值扭矩 246 牛·米，匹配 6AT 变速箱，说到这个 2.7L 发动机，争议就大了，很多人都说“小马拉大车”，但也有人说，2.7L 的优点是可靠性高，而且油耗也还可以，百公里油耗大概 9.5L 左右。
未来，据说 FJ 可能会推出 3.5T 涡轮增压加电机组合的版本，最大马力能达到 359 匹，要是真出了，那动力绝对够用了，所以我的建议是，如果你纯粹是为了越野，不在乎动力，那就选 2.7L 的，更可靠，如果你平时也想在城市里开，对动力有要求，那就等等 3.5T 的版本。
现在大家最关心的，可能就是价格了，官方售价要等到 2026 年春季才会公布，不过我们可以参考一下，日本市场的售价，大概是 450 万日元，折合人民币大概 21 万元，但是考虑到关税、运输等等因素，国内售价肯定会更高，预计会在 40-50 万元区间，而且，老款 FJ 酷路泽 4.0L 版本的平行进口价格也在 41-55 万元之间，大家可以参考一下。
FJ这车保值率高的不得了，老的FJ开了十多年，在二手车市场还能卖二十多万，这车真的是理财产品，买回去开几年亏不了多少钱。
之前试驾了一下新款 FJ，感觉视野真好，“坐得高看得远”，开起来感觉起步不算轻快，中段加速还是够用的，方向盘手感偏重，这是越野车的调校，悬挂系统对颠簸过滤得还不错，过一些坑洼路面，不会觉得特别难受，总的来说，新款 FJ 就像是一个“进化了的硬汉”，保留了野性，也兼顾了都市精致，不过，选择越野车，一定要选择适合自己的，只有这样，才能真正“跨过山河大海”，找到属于自己的诗和远方。
所以说，要玩越野，选 FJ 准没错，但前提是，你得喜欢这种风格，不在乎舒适性，就图个皮实耐用，而且还得做好心理准备，新款 FJ 的价格肯定不会便宜，但是，对于真正的越野迷来说，这些都不是问题，热爱，才是最重要的，很多人看完这个故事，都会去想，自己到底需要什么，喜欢什么，这比什么都重要，我觉得。
全部评论 （0）