机甲风变鸡架风？SquareX125的乱局突围

机甲风变鸡架风？SquareX125的乱局突围

看到SquareX125的第一眼。很多摩友愣住了。说好的机甲风格跨骑。怎么成了鸡架风格的踏板？这种强烈的反差。让整个摩托车圈瞬间炸开了锅。

9月20日。新大洲本田发布了这款号称“机甲风格无级变速跨骑”的车型。结果呈现的却是完全不同的形态。祖玛？有点像。又不太像。可以肯定的是。它和传统跨骑毫无关联。

设计逻辑：乱中有序

从数据看。SquareX125的离地间隙达到161mm。这甚至超过了部分巡航太子车型。明显高于普通踏板车100-130mm的常规离地间隙。已经进入了街车的范畴。

为什么要这样设计？用意很明显。就是要做踏板车中的越野者。在千篇一律的市场中。树立独特的形象。

配置解析：降维打击

SquareX125的配置堪称豪华。前后碟刹配合双通道ABS。直接瞄准了同级车型的安全短板。后双减震的设计更是服务于越野功能。这些在同级别踏板车中极为罕见。

动力方面。124cc单缸风冷发动机提供7kW最大功率和10N·m最大扭矩。配备PGM-FI电喷和怠速启停功能。这些配置让它在125cc级别中颇具竞争力。

矛盾与现实

但SquareX125并非完美。5.7L的油箱容量限制了续航能力。与其越野踏板的定位产生了明显矛盾。12680元的定价也让人联想到幼兽曾经的尴尬。

小轮毂设计虽然提升了扭矩表现。但通过坑洼路面时的体验可能不如大轮径车型。坐姿和骑行三角也需要实际体验才能判断舒适性。

市场策略：乱中取胜

本田似乎有意打破规则。在125踏板市场中创造新的细分品类。这种“十三不靠”的设计风格。恰恰可能是其最大的卖点。

就像汽车行业从堆砌参数转向讲述用户故事一样。SquareX125也在尝试与用户建立情感连接。它不只是一种交通工具。更是一种生活态度的表达。

等待验证

一切还只是开始。真正的答案需要市场来检验。需要每一位摩友的亲身体验。SquareX125能否乱中取胜。取决于用户是否愿意接受这种创新的设计理念。

你会为了161mm离地间隙和双碟ABS。接受这个“十三不靠”的新物种吗？