2026年刚开始，市面上15万左右的汽车，基本都变成混动或者纯电的了。以前大家买燃油紧凑型轿车，图的就是价格便宜、省心耐用、维修少，现在这些好处全都没了。油价虽然没怎么大涨，可大家算账更细了，多花两万块钱买辆混动车，一年油费能省下三千块，差不多三年就能回本。但问题也跟着来了，不是所有人都愿意换电车，充电不方便、冬天电量掉得快、电池还会衰减，实际用起来心里总觉得不踏实。于是有人开始琢磨，有没有那么一台车，既不用插电，又不像老款燃油车那样显得很工具化。
领克03前脸保留都市对立美学设计，灯组藏得更深，白天看着像一条细线，亮灯时露出分体结构，就像人挑动眉毛，显得酷而不凶。中网还是蜂窝造型，加入亮黑饰条，视觉上压低车头，让车子看起来稳重，又不会像性能车那样让人不敢靠近。侧面腰线平直带点回勾，尾部有个小鸭尾，不是为了假装运动，实际能压住高速行驶时的飘浮感。排气口是装饰，但下包围的亮黑板和整体线条搭配起来，让人觉得这车有想法，不是随便拼凑出来的。
坐进车里，第一感觉是没有被屏幕包围着，中控屏是12.3英寸的大小，方向盘左边保留了几个实体按键，调节音量和空调这些常用功能时，手一碰就能找到。方向盘采用平底设计，外面包着真皮材质，支持四个方向调整，我个子比较高，调好之后手肘可以自然地搭在扶手上，不用特意耸肩。仪表盘能更换显示主题，运动模式下转速表会放大，颜色变成红色，但不会晃得人眼睛难受。车机系统用的是Flyme Auto，界面看起来像手机桌面一样，卡片可以随意拖动，连我爸爸这种五十岁的人，第一次上手试了三分钟，就自己把导航设置好了。
空间虽然不算很大，但坐着挺舒服的，前排座椅软硬度刚好，跑高速两小时腰也不酸，后排我身高178厘米坐进去，膝盖离前座还有两拳距离，大腿有支撑，不会悬空挂在那里。地台凸起不高，中间乘客脚能放平，储物格设计得很顺手，门板、中控下方和扶手箱，随手就能把东西塞进去，不乱。隔音比同价位的日系车要好一点，开到80公里每小时时风噪和胎噪都能压得住，关窗之后音乐声也能听清细节。
这台车用着2.0T发动机，动力标的是200千瓦、400牛·米，数据看着挺强，开起来却感觉平顺，油门踩下去头段轻，堵车时候跟车不容易往前窜，再往下深踩，力道慢慢上来，不会猛地一下把人推在座椅上。油耗写的是7.59升每百公里，我实际在市区和郊区跑下来差不多7.8升，这个数字还算能接受。安全配置都是全系标配，车道保持、自动刹车、前后雷达都有，而且这些功能不是摆着看的，有一回等红灯，前面那辆车突然往后溜，自动刹车直接帮我刹住了，那时候我的手还没扶到方向盘。
这车卖十多万，优惠下来落地价跟卡罗拉、轩逸差不多，开出去有人问“这是什么车”，你说“领克03”，对方会多看一眼，不是因为价格高，而是它看起来不像这个价位该有的样子。合资车总说可靠省油保值，但内饰像十年前的老款，车机卡顿，连蓝牙都得反复试几次，领克03没吹自己多智能多安全，但它把这些方面做得扎实。你开上几天后，不再想着怎么用某个功能，而是琢磨下午去哪吃饭、周末要不要带孩子去郊游。
有人觉得这车不够实用，后排空间有点小，后备箱也普通，但如果你开车不只是为了上下班通勤，还想偶尔拍张照片发到朋友圈，希望在堵车的时候车里能安静一些，让老婆坐在后排不会喊累，那它确实是个好伙伴。它不是单纯的交通工具，也不是随便玩玩的玩具，而是那个陪你一起过日子的角色。
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